Клуб любителей китайских скутеров

Ну я бы в унитаз попробовал. Если будет передаватся звук от контакта с пластиком, то можно подвесить на скотче или на веревке. А если в унитазе есть люк, то вообще легко.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Попробую, вот вьюга утихнет...а то заметает сразу прям.

Купил какой-то ремкомплект. Есть мысль использовать от него пружину, поразвлекаться с ней. А если лучше не станет - вернуть штатную.

Это для какого карба?

_________________
моск атзавись

Так какая в итоге получилась реальная степень сжатия и компрессия на собранном моторе ? Скут на бок , выкрутить свечу и залить шприцом гадости в цилиндр при ВМТ , далее минуту с куркулятором .
Падение скорости какбэ намекает ...

От полтосного. Но с золотником на 18.
Пружина чтобы ограничивать максималку дожна быть или очень длинной или очень жесткой.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

А как ты догадался? Что написан именно диаметр золотника, а не диффузора?
Я решил что это для карба с диффузором 18, это как раз мой, вот и купил.
И не подошло.

У моего диффузор 18, а золотник 16. На фото слева. И игла другая.
Логика кетайских запчастей это что-то...

_________________
моск атзавись

Золотники по диаметру золотника маркируются. 16, 18 и фигурный. Возможно ещё какие-то промежуточные размеры есть.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

maximillian_great
Понятно.

Это не так просто. Снял унитаз, потом пластик под унитазом, потом выяснилось что до свечной дырки хрен долезешь, надо хотя бы верхний кожух отогнуть. Для этого пришлось выкрутить 2 болта, ну отогнул.
Скут положил набок. Стал крутить коленвал за крыльчатку, из свечной дырки выдавило бензин, он натек в цилиндр из карба пока скут на боку лежал.
Как определить вмт такта сжатия? Либо дуть в цилиндр, либо снимать крышку головы... Дуть в цилиндр, значит подходящий шланг искать... а нету.
Как вообще определить вмт? На маховике метки есть, окно в кожухе есть, а вот ответной метки нет нигде. Значит через свечное отверстие проволокой поршень щупать.

Решил что узнавание этой цифры не стоит таких усилий и собрал всё обратно. Еле завел, между прочим, двиг залит бензином, пришлось свечу менять.
Но цифра важная и ценная, тем не менее.
Замерю в теплое время года, попутно с каким-нить ремонтом, если буду выкатывать двигатель.
Компрессию замерить вообще не смогу - нет компрессометра.

_________________
моск атзавись

По середине окна есть отлив на картере, если мен память не изменяет.
Или ты вообще о чём?
Если совсем точно нужно, то можно клапанную крышку снять.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Об этом самом.
Нашел уже viewtopic.php?f=104&t=23160
Тот кадр тоже никак въехать не мог, что ж там за выступ....
Проклятый кетай.

_________________
моск атзавись

Вот нашел http://ru.aliexpress.com/item/Performan ... 15490.html



Размеры под патрубки как у штатного, прямая замена для того горя, который щас стоит. Идет в комплекте с двумя тросами, один уже с кнопкой подсоса.
В сокольниках таких нет, есть подобные, но без тросиков, минимум 3500. А этот 35$ = 2300р. И полный комплект.
Какие будут мнения?

_________________
моск атзавись

Гм , как же вы мотор перебираете ? ) . Определять - заткнув пальцем/пробиком свечное отверстие , по создавшемуся давлению/шипению . Выставлять - с помощью отвертки в то же отверстие , чего уж проще .
Получив в результате ремонта не устраивающий результат , по идее надо бы докопаться до причины , и ст. сж. тут одна из основополагающих . Но хозяин , как всегда , барин .

Не знаю , к чему приведено фото карба от FMB , но в Зените они от 800 до полутора тысяч рублей разных видов , инфа свежайшая .

Не слышал, чтобы хоть кому-то удалось нормально заставить работать шиберный карб на 139qbm. обычно в каком-то режиме всегда проблемы.
Если хочешь поменять карб, ищи 20мм с фигурным золотником, типа BGM black

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Всё верно, только ещё надо доверять самому себе.
Наливал в голову жидкость, шприцом, объем получился 9,5 куба - никаких прочих вариантов с неизвестными и поэтому неучтенными факторами там быть не может, это воистину так.
То же самое и по недоходу на 1мм и по прокладке 0,3мм.
Расчетная СЖ получилась 9,4, не буду возражать если допустим погрешность +- 0,5 (9,9 - 8,9).
Так что не вижу повода разбирать полскутера для получения точной цифры, это однако не в шине давление померить.
Есть ещё 3 момента, которые подтверждают увеличение СЖ - первый это звук, он изменился, а второй это расширение диапазона устойчивой работы в зоне частичных нагрузок, это если кратко, но про такое никто не знает и не понимает диагностическую ценность этого признака, так что подробно объяснять не буду ибо долго и незачем.
Третий - сейчас он едет на 92-м бензине так, как раньше ехал на 80-м, и при этом на 80-м он сейчас вообще не едет.

_________________
моск атзавись

Теперь всё ясно , проблема в незнании формулы . Ст. Сж. это отношение общего объема ( рабочий плюс КС , т.е. надпоршневое ) , к надпрошневому .
Считаем : 9,5+2,5 =12 .
12+82=94
94/12=7,8

Семь и восемь , сэр ! ) Можете переходить на 66-ой бензин .
Поэтому у меня и вышло столько головняка с переходом на эту фантастическую головку , собирал необходимую компрессию по крохам .
Поэтому же форумчане , пошедшие по этому пути , с недоумением пишут про падение максималки на 82 см3 .
А это физика с математикой ....

По карбу , если хочется чего-то веселого , его надо менять не на отстойные ( но экономичные ) изделия для Альф-Дельт , а на Микуни питбайковый . Но с ним , кроме прихода , появятся и побочные эффекты .

ПыСы: Так что как не нравится класть скут на бок и придавать ему другие интересные позы , а придется разбирать всё по новой и кумекать с приложением ручек .

ПыСы2 : , после 5 минут перекура . В расчетах исходил из плоского днища поршня , у вас выпуклый , значит ст.сж. чуть выше , но не на много ( поэтому и предлагал вариант со шприцем для точности ) .
Есть вариант плюнуть , забить и откатится на головку 72 куба , потеряв большие клапана , но выиграв в простоте решения . И то , может возникнуть несовместимость её с хитрым поршнем ....

Дело в следующем: (мне казалось что я об этом писал, пролистал назад - оказывается нет....) вот эта самая выпуклость поршня... Точнее он не выпуклый, а ступенчатый, верх у него плоский.
Диаметр по верху этой ступеньки - 35 мм (по низу больше). Высота ступеньки - 2 мм.
Старый 50мм и новый 51мм на одном пальце

Там ещё выемки под клапана, их трудно считать. Допустимо, на мой взгляд, посчитать только объем цилиндрического "блина", без условного треугольного кольца с выемками клапанов (зеленое на фото), чтоб с копейками не возиться...

У меня получилось - 1,9 куб.см. его объем.
Дальше - почти как у вас в расчетах, только вместо 82 берем 84 - цпг 51мм, а не 50, и с учетом полученной цифры:
12 - 1,9 = 10,1 = 10 (копейки отбрасываем)
84+10=94
94/10 = 9,4

По карбу. Будем считать, что карба 24 мм вполне хватает для 125 кубиков. Регги Фантом позволяет сделать такой вывод.
Соотношение кубатур 125/84 = 1,5.
Таким же должно быть соотношение площадей сечения диффузора. Получается в итоге 20 мм надо карб на 84 кубика. (точно 2√96).
maximillian_great тоже писал что 20 мм надо.
Заказал Деллорто PHBG 21мм.
Такой

_________________
моск атзавись