Клуб любителей китайских скутеров

вобщем купил оригинальные колпочки стелс и еще кольца поршневые! Через пару недель буду все это дело устанавливать.
Может что подскажите. Мануал то я прочту.... может какие нюансы.

Вобщем свершилось. Сегодня разобрал мотор.
Цель: замена колец, замена колпачков.
Сделал пару фоток мотора который пробежал 20000 км.

Что видно при разборке.
Маслосъемные кольца были залипшими. Компрессионные нормально двигались. Скутер жрал масла, около литра на 3000 км пробега.
Нагар на впускном клапане неимоверных размеров (просто кусок нарос).
На цилиндре выроботки не замеченно.
на поршне нагар небольшой.
Обнаружилась проблема. Износился в хлам впускной клапан!
1 сверху на клапане где бьет коромысло откололся кусочек.
2 рабочая поверхность клапана стала сильно стерлась (как бы овал в другую сторону)
Так как клапана на замену не было, обтер старый! Место где работает коромысло подровнял на точиле. А рабочую поверхность обтер шкуркой зажав клапан в дрель. немного выравнил ее.
Все собрал. Пробный пуск прошел успешно.
Завтра поеду на тест драйв.

По закону подлости должно что то откудо то потечь ;)

Как обещал фотка. В фокусе получилась только одна.

ребята у меня вопрос
а кто как борется с загрязнением нижнего радиатора?
всё грязью забило (немного помяло рёбра)
пытался сперва размачивать, ковырять щёткой, потом сушил и щёткой, всё бестолку

Регулярно мою кёрхером.

_________________

а есть вообще вдоталово забился грязью? чем её теперь выскребать

Переведи.

_________________

aka81,я бы с такими повреждениями клапана поменял бы...

по полной... забился так что даже просветов нет))

Или снять, чтоб отмочить и почистить, или забить на него - люди вообще с одним ездят. Я вообще не знаю зачем нужен второй радиатор: за всё время эксплуатации у меня ни разу не включался вентилятор.

_________________

Я бы тоже заменил! Но заранее клапан не купил. Пока буду за ним ездить, забуду как всё назад собирать.
Надеюсь что когда клапан сломается, просто пропадет компрессия. Тогда и поменяю купленные зарание клапана.
Да, ни кто не отменял что что то от кудато потечет (когда сезон начнется) Тогда все разберём и поменяем.

Я поступаю следующим образом. Начало сезона у меня нижний радиатор заклеен скочем! Летом при необходимости скотч отрываю (необходимость это когда пару раз включется вентелятор охлаждения). Пару лет так вообще не отрывал.
Ну а в сентябре снова заклееваю.
Радиатор как новый несмотря на большой пробег.

Добавлю свои две копейки. Сдал свой на ремонт. В 13килорублей все обошлось. Поменяли клапана (нагар был неимоверный + выработка с обратной стороны), все кольца и прокладки под цилиндр, коленвал и поршень под замену. Цилиндр вроде без выработки. Почистили карб. Собрали.
Работать стал тихо. По сравнению с тем как работал раньше так и вовсе шепчет. Даже на больших оборотах завываний нет. Но проблемы остались. Во-первых при перегазовке чихает и сам движок выключается, но через пару минут заводишь и он в строю. Если же перегазовку прекратить сбросом скорости стреляет глушитель. Во-вторых тяги как не было так и нет. На 60 км\час обороты около 6300. Выше же, на оборотах 7000 двигатель чихает и останавливается. И в третьих отвратительная динамика так и осталась. В разгоне как велосипед.
По-моему после переборки цпг и замены вариатора на новый должно было быть получше все же. Но кроме мягкого звучания двигателя ничего в лучшую сторону не изменилось...

_________________
Ничто не дается так дешево и не ценится так дорого, как вежливость.
--------------------------------------------------------------
Уважай в интернете себя и других: пиши грамотно.

Greatest
Сто раз писали: менять ЦПГ только комплектом, иначе - деньги на ветер, в чём ты сам и убедился...

_________________

[quote="Greatest"]Но проблемы остались. Во-первых при перегазовке чихает и сам движок выключается, но через пару минут заводишь и он в строю. Если же перегазовку прекратить сбросом скорости стреляет глушитель. Во-вторых тяги как не было так и нет. На 60 км\час обороты около 6300. Выше же, на оборотах 7000 двигатель чихает и останавливается. /quote]
Может проблема в зажигании? Или как вариант очень богатая смесь.
По симптомам напоманиет позднее зажигание.