Клуб любителей китайских скутеров

разобрал еще раз.
Палец, поршень, кольца в норме. Люфта ни на колене нет, ни в отверстии под палец.
Голову перебрал, колпачки поменял (мертвые совсем были), распред с другого мотора (рабочий)
при установке натяжителя, взвел полностью, вставил. Он в взведенном состоянии цепь натянул достаточно хорошо. Такое чувство что он длиннее чем нужно, хотя от 158го мотора. Когда отпустил его, он даже на миллиметр не вышел, так, чуть дернулся. Это нормально вообще?
Как определить не перетянута ли цепь?
Далее все собрал, клапана выставил 0,06 и 0,12
Распред и колено встало по меткам.
На днях буду заводить.
Если та же песня будет, оболью все бензом и сожгу нахрен. Всю кровь мне выпил сволота!

Сижу короче штудирую всякие мануалы и думаю, дайка пойду замерю диаметр цилиндра.
В общем на картере маркировка 158, поршневая изначально стоит на 125сс, но это же поршневая 153го мотора правильно?
Диаметр цилиндра 61, диаметр поршня 60.5, маркировка на цилиндре 125сс, но судя по каталогу скутермага диаметр должен быть 52.4 у 125сс, откуда блин 61 и 60.5 то???
Закрадывается мысль, может у меня вообще поршневая группа не та стоит которая нужна?????
61мм это же цпг 170сс, но почему маркировка тогда 125?
Короче это абзац, пошел спать, нифига не соображаю

и 4й раз я его разобрал )))
В общем, вторая цпг так же диаметр цилиндра 61 диаметр поршня 60.5 или 60.2 ну где то так.
Я так понимаю что это цпг 170сс, но какого Х у него маркировка 125сс??
Прокладки то ЦПГшные я покупал под диаметр 125сс. Короче прокладка бошки очень хорошо перекрывала борта цилиндра, оттуда я думаю были завихрени и хренпоймическая работа двигла. Завтра поеду 61е прокладки покупать. Смущает одно, если поршень 60.5 то какого ХХХХХХХХ на нем надпись STD????
Как же задолюали эти узкоглазые.....
Все, спать!

Buragoz
А под головкой прокладка какая?
Штатная, или фальшивая?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

короче все напутал опять.
Прокладки я покупал штатные от цпг 150сс
то есть диаметр 57, соответственно их и ставил.
Нижняя подошла хорошо, на верхнюю не обратил внимания, а она оказывается перекрывает борта, так как цилиндр 61
не обратил внимания потому как на поршне СТД написано и на цилиндре 125.
Я еще тогда подумал как так на 125 подошла прокладка от 150, но внимания этому не придал

Buragoz
Она металлическая?
Или подделка в виде бутерброда из навоза с металлическим кольцом?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

металл, других не встречал, но о чем говоришь я понял
Не понял я и того что картер то не пиленный. Оказывается не на всех его пилить то нужно
А у 125 и 150 ход поршня одинаковый? отличие только в диаметре поршневой?
Но стенки гильзы меня убивают, 1мм. Шо за фольга за такая

Просто странно, что цепь сразу натянута.
А под цилиндр прокладку сам вырезал, или покупная?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

не, все покупное. Вот и меня это настораживает как то, может китайцы пару звеньев не добавили.
Хотя чему я удивляюсь. я брал на этот мотор цепь маслонасоса, так она на 2 звена длиньше была чем оригинальная, я вообще в ужасе. Вирз долбанный. пришлось переклепывать

Вот зря покупные прокладки ставил на картер.
Потом намучаешься.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Да вроде всегда все нормально было, это вот с этим мотором геморрой какой то вечный.
Я когда его первый раз разбирал, там натяжитель вообще от 139 двигла стоял

Купил прокладки сегодня, железку один хрен пришлось подпиливать, так как не становилась она ровно по цилиндру. Все поставил, все собрал. Еще не заводил, но что то надежда на то что он станет работать нормально по моему умерла совсем. Подскажите, главный топливный жиклер какой там изначально стоит? Я в скутермаге давно еще купил 140й. Те, которые стояли в карбах не трогал, но я уже сомневаюсь во всех деталях которые я не менял )))

102-104 в стоке на карбах с 22мм золотником.
Причем он стоит и на 125сс и на 150сс.

Странно, почему тогда у скутермага написанно что это штатный жиклер 140й. Хрень какая то. Ладно, попробуем!

Сегодня решил поменять главный топливный жиклер на 140й. Разобрал, выкрутил, присмотрелся, а там 175й. Эт чо за пропасть такая огроменная?

По поводу натяжителя цепи. Нашел тот натяжитель который стоял до этого, похож на 139, но на деле оказался другим. Нашел такой же натяжитель от DAYTONA ANIMA150, он же Двигатель Stels (Kazuma) ATV 500
Короче он встал как нужно и натянул цепь как следует. Теперь она и не перетянута и натянута.
Странно почему оригинальный такой дебильный оказался, надо расковырять и посмотреть.