Клуб любителей китайских скутеров

igor12
http://liquimoly.ru/catalogue_files/Tek ... 5582ed.pdf
Индекс вязкости у 10W - 146, а у ATF 220 - 161.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
ты в другой теме советовал лить в перья ATF 220 и ATF 320.
инет говорит что это масло для автоматических трансмиссий.
Судя по по всему, вязкость у этих масел разная.
так какое масло лучше купить ATF 220 или ATF 320?

igor12
Смотря что тебе надо.
ATF 320 немного более вязкое.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO

Что-бы перья на разжатие срабатывали более плавно.

Если я тебя правильно понял, то получается что 10W жиже чем ATF 220.
У меня остались вилочные масла 10w и 15w. Вот и можно попробовать мотюль 10w

У меня залито такое
Оно имеет почти идентичные характеристики с 220.
Мне кажется вилка работает слишком быстро, тоесть резко сжимается и резко разжимается на кочках, но при резком торможении перестало пробивать, возможно я налил чуть больше чем было.
Более густое не пробовал, но не уверен что оно будет тоже хорошим вариантом, слишком легкий передок у скутера, если с жидким маслом все работает быстро, хоть и ощущается почти все от мелких до больших ям, то с густым будет обратная картина, постоянные гидроудары.

Benzin5413
так получается что вилочное масло мотюль 10w жиже чем твоё?
или я не правильно понимаю?

Хотите резкого сжатия и плавной отдачи - меняйте диаметры отверстий.
Иного не дано.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Хочу чоппер vtwin 1600 кубов, с углом вилки 45 градусов.
Вот заработаю я такой, одену кожанку и свалю нахер за 1926км от своего города к херам собачьим

Допускается ли прокручивание втулки внутри шкива, которая изначально вроде как запрессована в нём?
В снятом шкиве втулка свободно прокручивается пальцем.

Зависит от конструкции, но на обычных китайцах она самая примитивная и там такое недопустимо.
Починить никак не выйдет быстрым и дешевым способом, но можно попробовать если еще не успело разбить, обезжирить и посадить ее на красный фиксатор, но скорее всего там температуры слишком высокие для него, больше 150 градусов.

Значит шкив под замену. Втулка вращается по кругу и немного двигается вперёд-назад.
Посмотрел шкив на 157 двигателе: там втулка стоит неподвижно. У меня 161 двигатель.

Всегда вспоминаю практичность скутера в плане простоты замены масла. На моем мотике надо раздеть его на половину, что бы заменить фильтр и масло. Да и масло нужно 3.5 л

Странно что трубы глушителя не ржавые. За столько лет пора бы

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

На нем вообще ничего нет ржавого, трубы покрыты термостойкой краской, местами слезла. Глушитель нержавейка покрыта термостойкой краской.
Да и 30 лет это не срок для японца. Основные элементы это лёгкие сплавы. Сталь только подрамник седла. Заменил бензошланг, родной потерял эластичность.