Клуб любителей китайских скутеров

Keila
Что за бредятина...
1. В новом кольце зазор ВСЕГДА будет меньше, но это ни о чем не говорит.
2. Если поршень сильно изношен, он уменьшил свои размеры, с какого .... его размажет? Изношенный поршень стучит юбкой.
3. Новые кольца НЕ ПРИЛЕГАЮТ к поверхности цилиндра. И обкатывать не надо?
Лучше сотри свой пост и подобных глупостей больше не пиши.

Даже спорить не буду - не владеешь информацией
А Александр 2018 поменяет колечки и будет еще долго и счастливо кататься.

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Да тебе спорить и не надо. Надо физику учить.

Мне кажется или у нас вредитель появился?
Одному насоветовал шайбы 4мм под пружины клапанов подложить на 139 моторе, второму вот новые кольца в усосаный цилиндр с половиной выработки ресурса предлагает ставить...

По теме новых колец я знаю вот что, ставить их смысла вообще не имеет, в принципе их менять не стоит.
У ЦПГ есть определенный ресурс, если хорошо обслуживать это 15-20 тысяч на 157 моторе, вот и нехер туда лезть, лучше чем было вы не сделаете, только заменой цпг в сборе и обкатав.
И опана, совершенно пофигу какой там будет поршень или сами кольца, японские или российские. Есть определенные технологии современные по которым производятся в том числе и китайские поршневые на мопеды.
Верхнее кольцо либо просто стальное либо с молибденовой вставкой, нижнее либо просто чугунное либо тоже с молибденовой вставкой.
В первом случае кольца будут без потери характеристик ездить 2\3 ресурса, во втором случае будет более плавное ухудшение характеристик после определенного момента.
Я даже больше скажу, пониженная компрессия еще не факт что сильно заметно снизит мощностные характеристики мотора, скорее сопутствующий жор масла и повышенный нагар будут в этом виноваты.

Benzin5413 - Ясновидящий ? я нет и цилиндр его некто не видел но можно предположить что все не так плохо и действовать по мануалу.

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

задавая вопрос об кольцах, как бы хотел узнать за их качество в первую очередь, японские они не японские, как с расширением и прочее, насколько лучше стандартных будут, но ни больше. А у друга шпильку сорвало при закручивании глушителя, и она осаталась внутри головы цилиндра. Снял я по быстрому движок минут за 10, отдал ему голову, и с его разрешения попросил глянуть на цилиндр. Когда смотрели четыре человека то ни один из них не увидел никакой мало мальской выработки, и пальцами все перещупали и на глаз попробовали, и на свет и солнце носили, все бесполезно, ничего не нашли, все как на новом. всё круглое. Вот и всё.

Keila
На пост Alwert Ты ответил.... . А ты владеешь? Ну поделись. Заодно расскажи почему он озадачился заменой колец. Я думаю что при нормально работающей технике подобные вопросы (о замене колец) не возникают.
Нет, не можно предположить. За предположения человек отдает реальные бабки. Ему нужен результат, а не предположения.
Так что Alwert прав. И тов. Benzin5413 тоже прав.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Не видел ни где проверки на глаз, на свет и на солнце.
Проверка состояния цилиндра описана тут:
viewtopic.php?f=111&t=33278
download/file.php?id=26947&mode=view
Всё иное - дилетантская оценка на глазок.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Домовой я не знаю зачем он разобрал мотор, но я предлагаю как определить, стоит менять кольца или нет . Кстати на пару постов выше хозяин отписался - в шпильке дело а вы его на расточку приговорили.


Нет, не можно предположить. За предположения человек отдает реальные бабки. Ему нужен результат, а не предположения.

*все не так плохо и действовать по мануалу* - читаем внимательней и ... чем плохой совет ?

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Друган мой, с которым я поменялся на ирбис, имел точно такой же мотороллер только 2 модель. Не знаю что он там и зачем делал. Но у него глушитель работал очень громко, я спросил почему так, а у меня чуть слышно, у тебя орет. Он сказал что шпильки одной нету, закрутить не могу, и заменить не могу. Ни зацепиться никак, остается только высверливать остаток шпильки в голове цилиндра. высверливать ни я ни он ни спец. браться я не стал. Решили снять и отдать у кого это нормально получается и заодно метчиком если что пройдет, я далек от этих вещей. Вот я и снял ему эту голову. И только ради интереса посмотрели какой износ, всем было любопытно.

И вот этот вот мой скутер 3 модель перешла к нему в руки 2 года назад при пробеге 16500 км. 2 года он ездит сам по себе, я сам по себе. Дел у меня и у него полно, так что не до него. Сейчас вот по осени я его спросил ты когда последний раз масло менял, он сказал что не меняет, а только иногда подливает. И спидометр типа давно уже не работает. Я посмотрел, достал ему тросик и показал где он разорван. То есть он весь сезон везде и всюду катался без спидометра, и неизвестно сколько он там намотал. Ну думаю тысячи 4 запросто. И у меня как то на этом скутере на 10000 тросик летел. По расчетам км 500 без него отъездил. сейчас на спидометре 20000. Пробег около 24000 общий составляет примерно. Вот и хочу ему поменять маслосьемные колпачки, а заодно и все кольца. Но уже на следующий год. И человек этот за техникой плохо смотрит, и редко масло меняет, и заливает что подешевле. Поначалу он конечно не относился так к своей технике, более менее масло менял, но как пошла пьянка, и разные танцы шманцы, девки, то одна то другая, разводы и все такое, видимо ему тогда не до этого было. Проблем хоть отбавляй. Вот и получится что впервые я полезу в этот мотор, для замены колец и колпачков. Двигатель ни разу не снимался и не разбирался. Ни разу ни кем и ни как не настраивался. Как есть так и ездит. За исключением вариатора и ремня.

24000 - это много для китайского цилиндра. Износ есть, хоть ты его и не видишь. Поэтому еще раз повторяю:

Будешь иметь грохот-звон колец со скорой кончиной такого "ремонта".

Для ясности картины немного объясню. Друг мой купил себе 2 скутер Ирбис грэйс в запас, Поездив на нем сезон он ему не понравился из за хребтовой рамы, типа ничего не увезешь. А мне по фигу, у меня машина есть, на скутерах больше ничего возить не надо. У меня была другая проблема, из за не досыпаний и нервов, голова кружилась. Даже в больницу ложился. А до этого я на своем скутере раза 4 жестко на скорости по влетал в ямы, и скутер начало клонить с начало вправо, потом после еще 1 ямы влево. И нормально ехать я не мог. Его постоянно немного клонит то влево то вправо, и еще голова кругом. Только женился, ребенок, бессонные ночи. Как в то время мне не нравилась такая езда, вот я с ним и поменялся. Осенью в дождь едешь так километров 80, машины слепят, впереди большая лужа, мигает светофор, ты несешься сзади тебя машина. Лужа была большая, где там что, какие подводные камни. Во общем так и влетел в ямину, как только на дороге удержался. Тот год был пипец каким сложным, все дороги были напрочь разбиты, Ямины чуть ли не с пол метра. Потому и поменялся что такая езда вовсе не устраивала. А на грэйсе дисковый задний тормоз.

Насчет колец, поживем увидим, Когда поменяем тогда и посмотрим.

Ну если так, то нечего было и спрашивать. Меняй, поживи, увидь...