Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет! Двиг 157QMJ, 4Т
Немного загнуло верхнюю головку шатуна. В общем загнута та часть, куда вставляется палец. (само посадочное место под поршневой палец не пострадало). Загнуло вниз (вертикально), если смотреть на установленный шатун в двигатель.
Мы взяли выточили трубку диаметром поршневого пальца, но длиннее (см 30).
Вставили её в отверстие в шатуне под поршневой палец и разводным ключом выпрямили шатун вверх, при этом замеряя расстояние левой и правой стороны относительно стенки картера двигателя. Т.е чтобы между левой и правой стороной трубки было одинаковое расстояние до стенки картера.
Всё собрали, завелся двигатель отлично, прошли обкатку новой поршневой. Всё лето проездили.
А потом пошел дым, стал плохо заводиться, в общем похоже что-то с поршневой (ещё не разбирали). Оказалось, что масло подтекало через крышку, было очень мало по щупу.
Вот будем менять поршневую (а может только кольца, смотреть надо что там и компрессию померить) - нужно ли брать новый коленвал или можно поездить на старом? Не навернется новая поршневая?
Поменять поршневую - не такая проблема, как колоть двигатель и менять коленвал. Придется искать съемники, прокладки и т.д. Имеет ли смысл заморачиваться?

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Смысл имеет...я так считаю...
Раз проделали такую работу...
Надо довести до конца...
Опыт сам приходит...
Вот ради опыта...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Сначала придется разобрать поршневую, если поршень будет иметь сильный задир с одной стороны - шатун выпрямили не идеально...

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Надо ездить до тех пор пока оборвёт шатун и выбьет кусок мотора.

Согласен с Keila, сначала разбери поршневую, зацени, также смотреть люфты, поршневого пальца и нижней головки шатуна (интересно, как этот подшипник пережил воздействие разводного ключа.)
Там уже можно будет решить, что дальше делать.

_________________
моск атзавись

вы хотите сделать мотор? так делайте правильно! Шатун (даже выпрямленный) уже непригоден. Всё это на глазок.
колено в сборе и цпг в сборе нужно менять. Солянки сборные к хорошему не приведут.
Разборка полная и дефектовка полная.
По что загнуло то определили? Прихват? Клин? Или дурость сборки с поршнем об голову?
Клапана целы?
Вы вообше представляете, на что способен оборванный шатун?
В любом случае могло провернуть щеки колена (сбить соосность), разбить подшипники
Ну и "выточили трубку"=выпилили жопку- явный колхоз.
Имхо, менять! И только менять. СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ!

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Понятно А загнуло его... Нууу... Долгая история... Короче клинануло) В то время помню даже поршень разбило, кусок отвалился) Клапана остались целы, только притереть над было... Значит. лучше всё сразу поменять. Ребят, как на счет запчастей? Можно установить обычные китайские или подкопить на чет типа Киоши или Кейхин (вроде правильно сказал название марки)? В цене приличная разница...

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Есть ли смысл переплачивать и строить из катайского скутера японо/тайваньский ,у нас коленвал стоит 23-45 евро при цене пачки сигарет 4 евро ,бренд (airsal) 150 евро, для повседневной эксплуатации однозначно взял бы дешевый.

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Keila Поддерживаю!
Тем более,что у ТС мотор без прихватов не выхаживает. Учиться лучше на мышах,а не на кенгуру из Австралии....
Если овес дорог,учимся отруби жрать сначала.
Тайвань,- это провинция Китая кстатЕ )))

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Нормальный китайский коленвал (без дефектов и при нормальной перевозке и хранении) очень долго бегает в 4т, ладно бы там двухтактники требовательны к нему.
Хорошие запчасти делает honling, gx говно, мототеч говно.
А выправлять шатунную шейку нужно было не ровно к картеру, а параллельно оси, это сделать можно по хорошему только сняв его, сделав приспособы и имея стрелочные индикаторы, микрометры...в общем очень сложно и не стоит оно того.

На мотоцикле "Урал" по пьяне зацепили цилиндром валун в степи и оторвали его, при этом погнуло шатун. Цилиндр сменили (вырвало не с картера, а сам цилинд возле картера оторвало) шатун выправили на глаз, поставили другой цилиндр и ездили много лет не заглядывая. Может повезло, а может не так страшен черт...

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

Эх, на тех оборотах что урал 70 ехал, скутер только трогается ...

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Правка шатуна - только на стапеле с замерами по индикатору. Овчинка выделки не стоит, меняй в комплекте - КШМ и ЦПГ.....заодно и голову проверить не мешало бы на плите....Тут ничего не поделаешь...а какая проблема с колкой мотора?!!! Там всё элементарно....зато в моторе будешь уверен....а менять с правленным шатуном ЦПГ - деньги на ветер, это давно пройденный этап.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Подведем итог.
Если загнуло ВГШ - меняем коленвал без вариантов.