Клуб любителей китайских скутеров

Короче сегодня решил разобрать, в итоге не получилось, слизал шапку болта на крышке клапанов, не получилось снять, решил настроить карбос, сделал смесь меньше, вроде масло не гонет, но двигатель весь нагревается, не знаю может на 4т это нормально когда крышка вариатора тоже горячая, В итоге масла пока не летит из сапуна, но теперь троит и чихает, и к этому трос газа порвался, не довольный этим Китаем, короче собираюсь снимать мотор и либо отремонтирую или же сниму видео как его разбить кувалдой на метал

_________________
Сколько не ремонтируй, а старьё таким и останется

Сейчас зашел в гараж, смотрю спустя 1час после поездки начало что-то капать из воздухана, скорее всего топливо, как оно попадает туда? В случае с двух тактным двигателем это происходит в таком порядке: когда лепестковый клапан не закрываеться компрессия идет через карбос в воздухан, все решается заменой лепестка. В случае с 4т даже и не знаю что может способствовать, может у кого-то есть теория ?

_________________
Сколько не ремонтируй, а старьё таким и останется

Вот дополняю инфу, сегодня я все таки снял двигатель и решил чинить самостоятельно ибо не доверяю я уж этим чудо мастерам

_________________
Сколько не ремонтируй, а старьё таким и останется

Начав разбор я наконец-то открутил крышку клапанов, снял защитный кожух и решил снять натяжитель цепи, пробуя выкрутить винт ничего не дало, решил выкрутить 2 болта сразу и не париться, сняв натяжитель я удивился увидев чудо тюнинг

_________________
Сколько не ремонтируй, а старьё таким и останется

С нятяжителем разобрались, в металлолом его . Теперь добрался я к гбц ! Посмотрел вроде все ОК но нужно лесть глубже чтобы посмотреть в каком состоянии поршень с цилиндром. Перед тем как начал откручевать постельку распредвала я посмотрел на метки и увидел что если я ставлю магнит ровно на метку Т то уж распредвал не совпадает так как верхняя метка на 2мм на ружу а нижняя на 2мм внутрь, что дало о себе знать, сняв постельку я увидел выработку на выпускном коромысле

_________________
Сколько не ремонтируй, а старьё таким и останется

Теперь ище и коромысло покупай, хорошо если бы хоть не парно продаются , да ладно главное что распредвал жив , и так вот я уже снял и саму головку и заглянул во внутрь, нагару есть но не критично, зато внешне видно что цилиндр новенький

_________________
Сколько не ремонтируй, а старьё таким и останется

Единственное что порадовало так это состояние цилиндра, видно хоть что-то поменяли, но кап ремонтом и не пахнет

_________________
Сколько не ремонтируй, а старьё таким и останется

Рассухарив клапана я увидел как на впускном клапане образовалась кайомка, или оно так и должно быть я не знаю но в итоге буду менять клапана и маслосьемные колпачки так как есть зазоры через которые скорее всего и попадало масло на свечу, буду самостоятельно притирать, короче деньги что отдал в сервисе за капиталку можно было потратить на что нибудь другое ведь ни капиталки ни денег и самому приходится делать и заново тратить, ну да ладно за то практика, и опыт

_________________
Сколько не ремонтируй, а старьё таким и останется

Разобрался что нужно менять в ЦПГ, все остальное в норме, решил посмотреть к кикстартеру почему проскакует и помыть картер и там вижу обман! Вот так выглядит мой новый ремень ! Короче обманули по полной с этой капиталкой, сделали лишь бы поехал а взяли как за все новое , самое интересное что ремень я снял не откручивая вариатор, просто рукой скинул и все ! Ну это уже другая тема, а вот вопросы остались , может ли влиять износ в гбц и не правельной работой клапанов на то что валит масло из сапуна и бензин в масло, и может ли на эту проблему влиять электро клапан на карбюраторе? Я проверял его и при подключении к акм он просто грелся и ничего не происходит

_________________
Сколько не ремонтируй, а старьё таким и останется

Коромысла оба под замену, выработка на них недопустима, они цементированные.
Распредвал скорее всего тоже пострадал, но его можно подправить мелкой шкуркой и отполировать если нужно, зависит от имеющихся задиров и износа кулачков.
Цепь ГРМ под замену.
Натяжитель под замену.

Башмак натяжителя и успокоитель в каком состоянии?

Клапана сожрало либо песком либо их убили притиркой, сомневаюсь что отделаетесь только их заменой, если так же ушатаны и седла - нужно головку менять целиком.
Прокладка головки стоит гавеная, по нормальному должна быть стальная, а не композит. Возможно есть трещина в голове из за фиговой прокладки.
Это может быть одной из причин прорыва газов из КС в картер.

Бензин в мотор подает только карбюратор, а в карбюратор только через вакуумный кран, если они оба исправны - ничего в мотор натечь не может.

Я бы навестил этого мастера еще раз, с дубинкой и финансовой претензией, на выбор.

Похоже,что этот клапан вообще с другого мотора.Счистите нагар с клапанов и замеряйте их размеры.
По натяжителю.Вы этим "мастерам" новую цепь ГРМ покупали или "мастера" сказали,что цепь ещё походит?Они вместо того,что бы поменять цепь,удлинили натяжитель.
Такая выработка на коромысле-скорее всего следствие отсутствия теплового зазора,либо "мастера"вообше зазоры не настраивали,а сунули постель распредвала с теми настройками зазоров,что были до "капиталки".
Мда,к сожалению предчувствие меня не обмануло,что будет много интересного.....
Коленвал то хоть в нормальном состоянии?
Р.S.По нормальному надо бы,конечно,спросить с этих мастеров,что Вам капиталку такую сделали.

На распредвале есть царапины где сьеденное коромысло было, но пальцем не чуствуються, видно тоже менялся, головка тоже целая на вид и седла в норме, а вот колпачки мне не очень нравяться, они без обжымной пружины, буду все менять по тихоньку

_________________
Сколько не ремонтируй, а старьё таким и останется

GXΩ
Я платил деньги за капитальный ремонт, замена сальников , цпг, всех деталей что нужно под замену, в итоге кроме замены цилиндра ничего не сделано, я даже не знаю как теперь все это сделать, дальше ездить страшно, коленвал вроде норм а как на самом деле не известно, когда снимал сегодня двигатель то в цылиндры был бензин, стоит ли вообще ремонтировать или лучше на запчасти продать ?

_________________
Сколько не ремонтируй, а старьё таким и останется

Самое не приятное что ремонтировал не кто либо из гаражей, а мото сервис местного скутер клуба, и все советовали мол лучше больше заплатить и нормально ездить чем бояться а вышло все на оборот

_________________
Сколько не ремонтируй, а старьё таким и останется

Vladrenalin,с такими косяками,что Вам натворили эти "мастера",вам они должны денег не только за эту "работу",но и за испорченые детали,которые до ремонта,скорее всего,были в нормальном состоянии,я бы двигался в этом направлении.
Ну а что там на запчасти продавать то?Если трещин в моторе нет,КШМ,обгонка и маслонасос в допусках,то дешевле отремонтировать,конечно;благо на этот мотор запчасти даже приличного качества стоят копейки.