Клуб любителей китайских скутеров

Dimonius
Набор прокладок весь поставил тот что на фото?
Я имею ввиду под головку вместо штатной стальной прокладки такую порнографию поставил как в этом наборе?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO, я не из этого набора ставил, на этой фотке просто лучше видна была прокладка, про которую я хотел спросить и не нашел куда применить. Вот именно те, что я ставил:

Попробуй отключить ускорительный полностью.
Исправный и настроенный мотор что с ним что без него едет и работает одинакого нормально.

А как это правильно сделать? Совсем отогнуть лапку вверх, чтобы на шток не давила при полном выкручивании ручки газа?

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Наконец-то добрался до гаража. Докладываю: отключил ускорительный насос и заглянул в патрубок воздушного фильтра. Там оказался толстый и замасленный кусок паралона. Его заменил на более тонкий и новый - и мопед сразу ожил. Не знаю что именно из этого помогло. Возможно ускорительный и не причем, а просто не хватало воздуха банально. Без аккумулятора проехал 3 км, полет нормальный. Завтра аккум зарядится и попробую прокатиться по городу на более серьезное расстояние.

Странно, как он туда вообще попал, ибо стоять фильтрующий элемент должен не в патрубке, а в корпусе воздушного фильтра под крышкой.
Поролон там не простой, а с открытыми порами. Обслуживается просто, моется сначала любыми способами хорошо, сушиться, мешается бензин 10 частей с маслом 1 часть, пропитывается смесью и отжимается одной рукой, после чего сушиться окончательно и можно ставить.

Benzin5413, в самой коробке фильтра паралоновый фильтр (трапецевидной формы) стоит конечно, а в патрубке просто самопальный какой-то, коряво ножницами вырезанный, типа доп. фильтрующего элемента на входе, дабы крупные частицы песка и пыли дальше в сам фильтр-бокс не пропускать, как я понял. Это предыдущий владелец уже "допиливал"
Не знаю насколько он там нужен (и нужен ли вообще), но наверное хуже не будет, грязь-то и правда первичная самая крупная дальше не попадает уже. Другое дело что он очень толстый был и уже довольно грязный, вот видимо воздух плохо пропускал уже, отсюда и потеря мощности капитальная возникала (мои догадки).

Какой цвет свечи ?

_________________
Прежде чем оскорблять мои знания, спросите себя знаете ли вы всю суть проблемы.

Не должно быть там ничего подобного, кроме основного фильтрующего элемента в корпусе.
Выкинь это говно нафиг и обслуживай воздушный фильтр регулярно, проблем не будет.

Grim Reaper, свечу сегодня не проверял, т.к. особо и не ездил еще. Ранее была черная бархатистая. Опять же, кто-то тут писал, что на 4Т особо по свече не стоит ориентироваться.
Benzin5413, значит так и сделаю, спасибо за советы.
Еще попутно такой вопрос: сигнализация прилично так аккумулятор поджирает, спустя какое-то время со стартера перестает заводиться, приходится батарею снимать и заряжать периодически. Есть ли смысл вместо 7А подкинуть на 8А батарею? Не будет ли вреда электрике от этого или вообще толку никакого от этого не будет может?

Вреда не будет, но и пользы тоже.
Сигналка в режиме охраны жрет не помню сколько точно, порядка 40мА, 0.040*24=0.96А в сутки.
В режиме простоя она тоже слегка поджирает аккум, но в разы поменьше, порядка 5-7мА, что тоже не мало в сумме, 0.007*24=0.168А в сутки.
За 10 дней простоя скажем почти заряженной батареи 4Ач (70%) (2.8Ач), 1.68А разрядит только сигналка, 2.8-1.68=1.12, а если АКБ еще и не новая...вполне можно уже и не завестись.
Так что если мало ездите или только вечерами, подзаряжать батарейку придется часто.

Можно конечно тумблер сделать отрубающий всю сеть на корню, но какой смысл тогда в сигналке?
Хотя если у магазина на 5 минут оставить - сойдет, главное заныкать его от глаз.

По батарее все понятно. Она у меня только 1 сезон отъездила, зимой исправно заряжал каждые 1,5-2 месяца, можно сказать еще новая, сезона 2 еще должна протянуть, не буду ничего менять тогда.
Сегодня совершил марш-бросок на 50 км по городу и немного по лесочку прокатился.
Результаты такие: на ручку газа реагирует во всем диапазоне, провалов как раньше не замечено, в горку (на мост) тащит отлично, максимальная зафиксированная скорость по GPS - 67 км/ч, удалось раскочегарить до 9000 оборотов в целях эксперимента, расход ~1.5 л на 50 км (раньше было около 2-х). Вот что крест животворящий делает! (С)
С учетом его веса в 120 кг плюс мои 110 кг - показатели же в норме?

Вангую, что с самого начала были перевернуты грузики вариатора,затем после сборки поставлены правильно. Остальное, в том числе и поролон фильтра-обычные мелкие сборочные косяки. Кстати по пропитке поролона, она подбирается индивидуально. По цвету свечи. Цвет свечи это важно. ОЧЕНЬ ВАЖНО!!! Особенно при уменьшенном расходе. Бедная смесь перегреет и убьёт мотор очень быстро.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Это как? Можно поподробнее? Они имеют левую и правую сторону?
Про свечу - обязательно проверю, но мне кажется наоборот заливало больше, нежели бедная смесь была, по ощущениям.