Клуб любителей китайских скутеров

Единственная проблема — не могу просто крутануть стартером и отпустить ручку.
Судя по тому, что сразу при покупке было тоже самое, мои настройки на это не повлияли.
Эксперименты с обогатителем результатов не дали.
Было предположение, что компрессия плохая, проверил — отличная.
Есть идеи?

Компрессия на холодную 9 bar (8–9 норма по мануалу)

То что пропали "прогревочные" обороты, объяняю так: смесь была слишком бедной из-за трещины во впускном коллекторе и бедной настройки ХХ (два оборота), это компенсировалось бОльшим количеством смеси (винтом количества), а на старте обогатитель собственно обогащал смесь, что и повышало обороты, в процессе закрытия обогатителя смесь снова беднела и обороты начинали плавать.

Engine M285M
3.6.5. CHECKING END-OF-COMPRESSION PRESSURE
• Remove the spark plug cap when the engine is cold.
• Remove the spark plug.
• Fit a compression pressure gauge into the spark plug seat tightening the 10-mm spark plug fitting to the specified
torque.
• Crank the engine by means of the starter motor, keeping the carburettor fully open, until the gauge indicator reads
a stabile value. If pressure is over 8-9 bar, remove the tool following the above procedure in the reverse order.
• If pressure is under the above value, check engine rotation speed during the test. If under 450 rpm, check starting
system. If engine rotation speed is correct or just over the optimal value, check timing system.
• Ensure that cylinder base gasket is correct.
• Also check piston-cylinder assy for possible leaks (piston rings-valves).

Compression ratio ................................................. 11.0 ± 0.5 : 1

... а на старте обогатитель собственно обогащал смесь, что и повышало обороты, в процессе закрытия обогатителя смесь снова беднела и обороты начинали плавать.

С более бедной смесью холодный двигатель запускался легче чем теперь с нормальной.

Или тот самый "умелец" рассверлил топливный жиклёр обогатителя?

Для того,собственно,и придумали этот винт качества,что бы регулировать смесь ХХ и делается это именно на прогретом двигателе,что бы "смесь снова не беднела".

Если снять обогатитель вместе с кронштейном и посмотреть на выходное топливное отверстие,то в каком сейчас положении заслонка обогатителя стоит,на сколько она отверстие закрывает?

Имеете ввиду отверстие, которое игла обогатителя запирает?

Имеете ввиду отверстие, которое игла обогатителя запирает?
Не заморачивался бы...

Не, это с обратной стороны, про него обычно, при "чистке", забывают.

Со временем этот жиклёр сам иглой вырабатывается,так же как и сама игла и рассверливать не надо.

GXΩ

А ни чО, что игла ни разу не достает?