Клуб любителей китайских скутеров

Есть инструкция , для настройки и понимания.
viewtopic.php?f=111&t=27971

Как раз когда я писал что ее нет, я и имел ввиду что по этой ссылки - бред. Печалька, но факт.
К сожалению нет там винтов качества и количества. Есть винт хх и положения дроссельной заслонки.
Крутить винтики можно до усеру, только этот карб сделан с автоматическим управлением и управляет всем не разряжение (зона низкого давления в цилиндре лишь источник энергии), управляет всем скорость потока. Повторятся лень.
Суть: с поршнем до 46 остаёмся на старом карбе, меняем жиклёр, настраиваем смесь.
Поршень в 50 совсем не вижу смысла ставить, но скорее всего нормально работать будет 22 карб (не помню точно ли 22, тот который я выше писал), хотя он может быть великоват, на 52 поршне придется ставить 22 (тот который я выше писал), иначе карб будет работать в горбатом режиме. Ну и подбор жиклеров.
Ну тот кто это не понимает, может покупать специальные винтики, крутить их, открывать дроссельную заслонку, чтоб на хх после прогрева не глох и т д. Только это идиотизм как и затыкание входа воздуха, ну дибилам я ничего объяснять не хочу, в этом смысла нет. В теме достаточно информации для настройки выбора карба....

Рукожоп
Ссылка для настройки карбюратора(винт качества)
https://www.youtube.com/watch?v=t0x9fqo ... 0%BD%D1%82

Прогнал скутер на приличное расстояние после обкатки. В горку не тянет (падает скорость до 40 км/ч на затяжных подъемах), попробую поставить мелкие грузы, возможно, что всадник в 115 для него великоват и пони померает. Максимальная скорость по ровной дороге 75км/ч, или близкая. Если наклониться к рублю, то скорость чуть ростет. Расход топлива в режиме ручку газа на максимум в районе 2,75 л на сотню.
В принципе ездить можно. Мопед мне понравился сильно больше.