Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте, внятного ответа не нашел, поэтому рискнул создать тему.
Дано: бушный скутер на 139 моторе и 10 колесе с пробегом 6000. На поршневой 70сс ехал по ровной дороге максимум 65 по спидометру. После замены поршневой на 80сс и ее обкатки, максималка повысилась до 70. Эта скорость достигается полным выкручиванием ручки долгим-долгим разгоном. Скутер нормально заводится, разгоняется, устойчиво работает во всех диапазонах оборотов. Что в вариаторе точно не знаю, но подозреваю полный сток, скорее всего, заводской.
Есть потенциал для бОльшей максимальной скорости, или можно на этом успокоится? Цель - повысить максимум до 80, если это не повлечет больших затрат и неприятных побочных эффектов.

я на 80сс по спидометру 80кмч делал, но после лопнувшего ремня и замены торка вариатор больше не настраивал, едет 75 кмч на 8000 об/мин

Я на 150 куб по GPS выжал 68.Ах да по спидометру было что то около 85 Как вы умудряетесь на 139 выжимать 70-75 И да,вес у меня 110. Может вы весите килограмм 50-60. Тогда еще объяснимо.

честный китайский спидометр не может врать!

по существу - если по мотору все ок, то надо лезть в вариатор и смотреть выходы ремня на нужные радиусы. может быть, вариатор у же с канавками и ремень изношен

Новый 139-й, 50СС, с 12-м колесом, 65кг телом, до 70км/ч добирается.(по GPS)
Через год эксплуатирования, с трудом разгоняется до 65км/ч.( на показометре - 85 китайских метров/час )
157-й с 13-м колесом, нагрузкой в 140кг, 70км/ч(стрелка перед 80) идёт, но до 75-ти наверно не дотянет.

Если 139 не намного уступает 157. А в чем тогда суть 157?

Моё мнение, только моё!
139-й, конструктивно слабенький мотор, для одного, чтоб в булочную за пивом ездить.
157-й, позволяет за пивом ездить вдвоём, и чуть быстрее и дальше. Да и понадёжнее он.

AVK-73 У 157 один жирный минус. Если уж по букве закона то категория нужна.

вот-вот! такой минус, что все плюсы перечеркивает))

Я свой скутеризм начал с открытия категории, так как хотел купить что-нибудь в объеме 125-150. После получения прав, я влез на Авито и выяснил, что купить на этой кубатуре с доками под регистрацию можно гламурную Веспу, на крайняк Сим. Весь Китай и б/у Япония с переклеенными приборками и шильдами под полтос. Сунулся в магазин за новым скутером с доками, на меня посмотрели как на идиота и предложили купить китайца 150 с маркировкой 139qmb на двигателе. Пока остановился на полтосе с расточенной ЦПГ.

А в чём тут минус?Открыл категорию и катайся сколько хочешь.

Тут вопрос в другом а нужно ли это? 7 лет назад я создал тему как переделывал раму 50 под 150. Тогда поездив,после 139 двигателя 157 показался ураган. Прошло время, многое изменилось. Скутер не первый транспорт, в семье две машины.Скут больше так, для души, отдыха.Сейчас же чтобы восстановить 157 двигатель нужно новый коленвал, вариатор, ремень и так, мелочевка, но это ерунда. 139 двигатель полностью готов к работе, и если не изменяет память там стоит 80 куб группа.А самое главное у меня нет категории А. А это как известно если докапаются чревато потерей мопедки.Вот и думаю вместо того чтобы восстанавливать 157 двигатель и рисковать нарваться, поставить 139 на место и ездить не париться.

Машины у всех есть,а скутеры и мотоциклы у единиц.После 157 мотора на 139 будет тошнилово.
А под 80ю поршневую ещё мопед настроить надо уметь,что бы поехала более-менее,но это дело ваше каонечно.