Клуб любителей китайских скутеров

Снять впускное колено, покрутить двигатель рукой за крыльчатку охлаждения до ВМТ, это когда она свободно болтается, после нескольких оборотов почувствуешь как после усилия она как бы встаёт на место. Залить во впуск бензин до уровня и посмотреть как быстро он уйдёт в двигатель, если оочень быстро, ты не нашёл ВМТ, если ооочень долго, то он испарился и клапан держит, где то в течении пары минут должно подержать хотя бы.

_________________
Omaks MT50QT-20, Leike LK50QT-15
Лучше китайский мопед, чем японская бензопила.

Спасибо, попробую! А если клапан держит, куда копать дальше? Говорят еще можно датчик который находится на роторе генератора опустить как можно ниже, что бы зазор был минимальным, не сталкивались с такой идей?

Получается что от быстрого прокрута, заводится, а если крутить медленьее, то нет?
Какое у тебя зажигание, как выглядит коммутатор? Большой или маленький немного больше своего разъёма?
Если маленький, то при медленном вращении генератора не хватает напряжения, попробуй отключи свет при заводе, если большой, то генератор ему для завода не так нужен, важен аккумулятор, он должен быть заряжен и показывать хотя бы 12В.

_________________
Omaks MT50QT-20, Leike LK50QT-15
Лучше китайский мопед, чем японская бензопила.

Стартер крутит бодро, но не заводится на холодную, если киком, то с первого раза или со второго заводится. Коммутатор большой (http://www.hors.by/catalog/elektrika_05 ... 014_00__1/). Когда завожу все потребители отключены. АКБ полностью заряжен. 12В должен давать под нагрузкой?

12В без нагрузки. Тогда ещё компрессию, компрессометра нет и не будет, попробуй тогда выкрутить свечу и заткнуть дырку пальцем, если покрутить двигатель стартеров, то палец должно сильно выталкивать, а если слабенько что то там пытается пробиться, то нет компрессии.

_________________
Omaks MT50QT-20, Leike LK50QT-15
Лучше китайский мопед, чем японская бензопила.

Спасибо, попробую проверить.

Всем Привет)

Скутер Vento Smart 3 пробег 1400+км. Все штатное кроме катушки зажигания ее успел поменять, старая сдохла.
Дело такое:
Сначала все было хорошо.
Плохо заводится с кнопки стартера, а вот с брелока штатной сигналки норм.
Бывает что вообще не хочет "схватывать" с газом, без газа, но стартер крутит. Приходится пользоваться брелоком. На теплый (горячий) двигатель ситуация лучше но не кардинально.

Искать причину в контактах от кнопки до стартера?
Сталкивался кто ни будь с такой проблемой?

Думаешь кнопка виновата?
Вероятнее всего, уставший аккумулятор или настройки карбюратора.

Привет, ну блин с брелока же заводиться "почти с пол-тыка", вот сегодня мой мопед после 4-ех дневной стоянке при минусовой температуре за территорией базы (пришлось выгнать из за проверки) на улице, нужно было вернуть на место (на базу в теплый гаражик=). Так вот с кнопки как обычно "борода" а вот с брелока завелся с 3 раза (причем что схватил сразу) при условии что на улице было примерно -1-3. Вот и гадай)) Аккум конечно китайское г.... после сезона, но блин с брелока же заводиться)) Могу даже видос записать))

Когда с кнопки заводишь, лампа стопа тоже потребляет.
Замерь напряжение на аккуме, при запуске в обоих вариантах.

Совсем не опытен в скутерах. Прошу не пинать.
Скутер Hors 058 New, 139QMB, 50 кубов соответственно. Новый, обкатываю,пока всего 130 км накатал.
Лью 92 бензин. Вычитал, что надо все таки доливать в бензин масло, даже на 4Т.
Вопрос - это так? Действительно ли полезно и нужно?
Если да, то какие пропорции? Какое масло? Авто пойдет или нужно 2Т\4Т масло? Что по вязкости масла?

Не так. Не полезно и не нужно. Лучше в картер почаще и получше масло заливать.

Здравствуйте! Проблема с запуском двигателя на холодную sym allo 125, карбюратор pd24j. Двигатель запускается и примерно через 10 сек глохнет, не держит прогревочные обороты, при повторном запуске двигатель работает только с подгазовкой пока не прогреется, после прогрева холостые держит норм. Компрессия 10 очков, с грм все нормально, клапаны впуск 0,05 выпуск 0,1, обогатитель электрический работает, карбюратор промывался, дымом проверял - подсосов не увидел. При разборке карбюратора увидел, что жиклер обогатителя имеет два отверстия, одно заглушено второе нет, так и должно быть?
На что ещё нужно обратить внимание?

По идее второго отверстия быть не должно. Завтра гляну назначение этого отверстия.
Посмотрел, это отверстие для подмешивания воздуха в жиклёр обогатителя:

Сегодня поставил новый карбюратор. При запуске ситуация повторилась точь-в-точь. Двигатель работает нормально на холостых только после прогрева. Может ли такой эффект давать то, что по мануалу впуск и выпуск клапанов должны быть 0,12, а у меня 0, 05 и 0,10?