Клуб любителей китайских скутеров

Какой у Вас мультиметр?Видимо без защиты от радиопомех.Попробуйте чтоли свечу или колпачёк с резистором поставьте,либо стрелочным мультиметром померяйте.
Генератор скорее всего нормальный у Вас,раз перезаряд получается.Вы контакты проверили и почистили генератор,как выше советовали?Это важно.
Регулятор напряжения надо посмотреть,бывают такие экземпляры,что до 40 вольт выдают на пиковых оборотах.

Где-то коротит не слабо, раз так сажает аккум, и от постоянного разряда-заряда пиковыми токами кипятится аккумулятор.

Чисто логически-то можно понять, что мультиметр чушь несёт?
Не может за секунды напряжение прыгать в таких диапазонах при живом аккумуляторе.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

зарядка должна быть от 13.5 до 15 вольт максимум

мультеметр нада ставить на 20 вольт постоянный ток!

вздувается АКБ в случаи если напряжение более 15 вольт
если большой ток зарядки
если на АКБ идет переменный ток

замена регулятора напрашивается.

Напрашивается не замена регулятора, а замена мультиметра на обычный стрелочный вольтметр.
Мультиметр небось 838-й....
Лично я бы еще и ток измерил стрелочным амперметром.
Кроме того правильно писали о контактах .
Особенно шунтирующего реле и нагрузочного резистора в клюве.
Ну а потом можно и поговорить.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Здравствуйте уважаемые форумчане,извиняюсь если повторяюсь.Суть проблемы таковы,поменял двигатель на 50 куб скутере на 150.С механикой потихоньку разобрался по похоже не дооценил электрику.Итак похоже пока аккумулятор был подсажен напряжение на нем было не более 14В сейчас похоже аккумулятор зарядился и идет перезаряд при запуске на холостых и если немного подгазовывать напряжение не более 14 но при движении мин через 2-3 на оборотах выше среднего напряжение на клеммах доходит до 17-18В свет фары при этом не изменяется, регулятор напряжения стоит от полтинника свет при этом на холостых еле-еле при движении все хорошо.Если бы не вольтметр то и не обратил бы внимания что идет перезаряд.Подключал регулятор напряжения со 150, напряжение на клеммах стабилизируется на 14.4В и фара перестает реагировать на обороты т.е.на холостых свет давольно таки приемлим но регулятор начинает немного греться и по двигателю слышно что он идет в нагрузку.Подскажите как правильно подключить регулятор со 150 и возможно ли это вообще.На регуляторе от 150 идет отдельный провод?Куда он?

Спасибо всем.Проблема решена

СерегаОмакс Мощно. Может расскажете, в чем собственно была проблема?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Ну как я понял проблема была в несовместимости проводки 50 с генератором 150.Поставил статор от 50куб.И всё стало на свои места,свет на холостых стал работать как прежде на 50 т.е.вполне ярко,зарядка на аккумулятор идёт как положено,не превышает порог в 14.3-14,5 В.Проехал на нем порядка 30км перезаряда нет.Пока доволен.

СерегаОмакс
А вот это интересно. То есть статор от полтинника спокойно встал на место в 157-й мотор?
Это значит, что обратная замена тоже возможна? То есть статор 157-го станет в полтос?
Гм... Чего ж тогда мы эти копья ломали в теме "ПЕределка\мотка" генератора пытаясь "умощнить" электросистему полтинника до уровня 150сс?
Тогда,-
Лично я бы (не сочти за хамство..) сделал по другому. То есть привел бы электросхему полтинника к электросхеме кубатуры. Ибо жалко мощность терять,да и постоянка получше переменки.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ну да,встал без проблем.Лично увидел в них одну разницу,на 150 железо толще. На фото верхний с 50,его и поставил.P/S 150 двигатель брал б/у 100% уверенности что там стоял родной статор нет Сейчас нет доступа к скутеру,как доберусь прикину статор снятый со 150 на 50,отпишусь.Но есть небольшое сомнение что за счет толщины статора может ротор не встать на место.

не думаю... умерла, так умерла!

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

СерегаОмакс
Там регуляторы напряжения совсем разные.
Естественно генераторы не подходят.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GROважно не это, можно ли на полтос вообще поставить генератор (статор и ротор) со 150-ки. С регуляторами и проводкой можно потом все решить, заменить и переделать.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Так уже ставили.
Там только ротор на ступицу переклёпывали.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.