Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет, мотор 157ой, нужна только искра, лучше и изменяемым УОЗ, как максимально упростить электрику, можно ли обойтись без регулятора напряжения?

из генератор выходят провода на фото
на фишке зелёный белый жёлтый
красно чёрный отдельно
и бело голубой на датчик.

_________________
япония валит

зеленый - общий, на коммутатор и катушку
красно-черный - на коммутатор, питающий
сине-белый - на коммутатор.

Спасибо! Получается без регулятора?

и катушка обязательно двух контактная?

Комутатор соответственно присоединять по описаниям из фака и можно выбрать любой?

_________________
япония валит

некто Василий
Не любой.
У 2Т и 4Т разные углы ОПЕРЕЖЕНИЯ.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Последняя одноконтактная катушка попадалась на карпатах, работает, но искра меньше, так как заточена на 12 вольт. Еще сузуковские есть, но в них внутри коммутатор. Простая катушка с полтосов, можно с карпат.

Этот коммутатор точно должен быть с изменяемым УОЗ.
http://scootermag.ru/product/kommutator ... 6kont-4-2/

Большое спасибо! как всё просто...

_________________
япония валит

Действительно подсоединил всё просто, только искры нету, комут и катушку купил новые, у них да же есть название, что даёт надежду на работоспособность. Вообще на каких оборотах появляется искра? Помню, на каком то мопеде рукой крутил генератор, искра уже была. У меня на колене шкив генератора прикручен, наматываю верёвку и дёргаю



Может тут не хватает чего?

_________________
япония валит

некто Василий

Может. Масса коммутатор-катушка-двигатель где?

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Зелёный провод с корпусом двигателя звонится, и идёт на зелёный контакт катушки, менять пробовал контакты на катушке, нету искры.

_________________
япония валит

Свечу к двигателю прислонял? был случай в руке держали и искали искру
Покрупнее фото можно!? датчика не видно и проводов на коммутаторе.
Еще фишка, от катушки минусовой провод на двигатель дополнительно, а то слишком длинный провод для киловольтного напряжения, может по пути где то пробивать, а то и генератор угробить.

некто Василий, зачем мотору ногу отпилил? И что там вместо стартера? Фото коммутатора с обеих сторон давай и какой провод куда втыкнул; сопротивления датчика и обмотки генератора тоже на всякий случай замерь

Сопротивления катушки и датчика мерял, показания сходятся с теми, что написаны в других темах, я уже много пересмотрел.
Провода втыкнул как в факе очень доступно написано, там тяжело запутался.
Ногу отпилил за ненадобностью, вместо стартера плита ременного редуктора, там будет пропеллер, и он скорей всего полетит, ежели искра объявится

Пойду массу присоединять везде.

_________________
япония валит

http://s008.radikal.ru/i304/1601/f2/e6c9881c5b73.jpg

От минуса катушки провод прям на свечу и на двигатель, тишина. Минус на катушке зелёным же обозначен?

А белый и жёлтый провода ни куда не надо втыкать? Может там возбуждения какова нет...

_________________
япония валит

На коммутаторе правильно, про красный точно не помню.
Белый и желтый тут не нужны.
На катушке закрепи проводки понадежнее, там ток маленький, может не контачить, провода можно крутить и так и так должна работать.
А дальше проверяй:
1 прозвони красный с корпусом двигателя и с зеленым, если зеленый не звонится, добавляй еще свой массовый провод корпус двиг-коммутатор-катушка.
2 прозвони датчик, синий с зеленым
3 на черный и массу светодиод, крути смотри, должен вспыхивать, нет, меняй полярность светика.
4 прозвон катушки, первичка около 1Ом, вторичка в кОм.
5 прозвон высоковольтного провода и колпака, в колпаке может стоять резистор, хз на сколько, но в режиме до мОм должен прозвониться.
6 замена свечи, резьбу свечи на корпус.