Клуб любителей китайских скутеров

спасибо! все нормуль! просто был завернут до упора винт качества)) отрегулировал ! обкатывать надо 1000км?если помнял тока клапана и цпг?

блин ребя не нормуль! седня поставил карб! опять стало!! почемуто тока после воторой перегозовки !начинают обороты увеличиваться!! на винт качества почти ниче не реагирует!поднял иглу тож ниче не дало! мож его поменять ? купив новый?какой карб у меня стоит ?кивей фокус 150сс?на нем написано карундум или типа того . мне б знать какой купить а? ПРОСТО непойму почему такая реакция карба! очень мне не нравица!

http://www.scootermag.ru/new/shop/product/805/

этот карб пойдет на мой скут?

Ну типа штатный карбюр, а в чём сомнения?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

а есть лучше него? ну я хочу поставить и ехать)! блин так кто что может сказать по моей трабле? газ отпускаю а обороты прибавляюца ну не всегда а через две газовки! на винт качества реагирует тока кода почти до упора закручиваю тода набирает оборты ! а едит скут отлично! рвет прям! но вот то что не послушный двиган это напрягает!

Начнём спростого: фильтр трогал? В смысле как сам так и корпус.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

был гязный помыл внутри! фильтр новый корпус без трещин

Проверь нет ли где трещин на впуске после карбюратора

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Проверь прокладку под патрубком карба, она очень хрупкая.. И может дать терещену или скол, от чего посасывает воздух... И двигайся дальше по списку... Сам патрубок, вакумный кран, хомут карба...

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

а че с карном быть может? там в баке ржа есть но не много! и когда я отсоединил шланг который идет к крану чтоб его открыть то сразу обороты повышаюца и двиг как бы ровнее работает! но бензин течет кода я ртом создаю разрежение

прокладки везде новые! пасибо пойду искать причину

Повышаються конечно, ведь он во впускной коллектор воздуха добовляет.
Короче, карбюратор видимо настраивал как чайник!
Обороты винтов считал, с бубном ходил вокруг, молитву прочёл от сглаза!

Карбюратор регулируеться на полностью прогретом двигателе(хорошё если не глуша сразу после поездки). Винтом количества ставяться нормальные холостые обороты, винтом качества ловиш максимальные, затем опять возвращаешся к количеству. Так за несколько приёмов. После этого надо попробовать несколько раз резко стартонуть. Если всё нормально, то оставляем так. Если идёт провал, то отигрываемся винтом качества в плюс-минус, затем корректируем количеством.

Несколько условий: воздушный фильтр должен быть чистым, уровень в карбюраторе должен стоять как положенно, свеча должна быть живая, свеча болжна иметь нормальный зазор(вариант типа на глаз нормально - непрокатит, смотри мануал), в баке должен быть бензин(а не ослиная моча) не старше 2-х месяцев, с октановым числом не выше 92, в двигателе должно быть залито масло, а не мазут.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

мля а я 95 залил~~~!!!! а настривал я как ты и написал! и я не чайнег)!а какой зазор в свече? 0.6?мануала то нету(

сделал я ! но немного дымит! может быть из за того что перелил? там на щупе меток нет как засеч скока в движке масла?

я думаю дело в вакумном клапане ( у бензобака).