Клуб любителей китайских скутеров

Никто не может разобраться.Вообщем скут глохнет чето.Может два дня проехать и без проблем,а может целый день не заводиться.Два мастера смотрело,не могут раздуплица. Говорят может обмотка зажигания.

У меня такая проблемма Скут заводился с 3-4 тычка . Но стоило его заглушить и все минут 10-15 он ни в какую не заводился (неважно горячий или холодный мотор). И в конце концов у меня сгорела катушка зажигания (пошёл дым) Катушка сгорели при попытке завести. Вопрос кто во всём этом виновен? (К.З. на катушке нигде замеченно не было) Вышел ли из строя комутатор, как можно проверить комутатор без донорства ? вот фото катушки

_________________

Вот блин аказия какая. Заменил я катушку зажигания и комутатор,опять сгорела катушка зажигания. Но я не растерялся просмотрел всю проводку нашёл один коротыш - устранил. Но в связи с отсутствием денег и еще одной катушки поставил катушку зажигания с пятерки и опачки зажужал мой скут . Теперь осталось с топливной разобраться, он у меня частенько глохнет особеннно при резком добавлении скорости. И вот еще вопрос может ли быть проблемма в вакуммном клапане или же всё же карб ???

_________________

Что то смотрю никого не интересует данная проблема. НО может комуто всё же будет интересно. Вроде разобрался я со скутом - сделал следуюшие
1)Был маленький зазар на выпускном клапане-отрегулировал.
2)Прочистил воздушный фильтр (пылесосом).
3)Прочистил паралон в воздухане (грубый фильтр), слили конденсат с отстойника в воздухане и отчистил от масла.
Заводиться стал значительно лучше тьфу-тьфу. Вроде на работу доехал без проблем, не глох

_________________

Ну так вот два дня отездил и опять за старое, после того как глушишь не заводится хоть убей Благо возле дома такая аказия случилась. Решил заняться вплотную -снял пластик вооружился прибором и погнал всё прозванивать. В итоге вышел на обмотку генератора которая имела подозрительно большое сопротивоение. Разобрал крыльчатку и понял, что без спец ключа не откручу генератор. Решил просмотреть где оно всё же переломало провод, так как сопротивление вообше перестало показывать. Так как по роду работу я электрик то знаю ,что если сильно потянуть провод который обломан то он выйдет из изоляции. Но вытянуть его так и не смог, а сопротивление зафиксировалось на нормальной отметке Начал издеваться над прорводами и вбок потяну и вверх а сопротивление стоит всё как вкопаное - попробовал завести и Вуаля завёлся. Зафиксировал провод, так что бы он мёртво стоял. Завтра поеду тестить, но недалеко Если интересно могу расписать сопротивления и маркировку проводов , что идут на комутатор ,катушку зажигания, обмотку генератора (всё что отвечает за зажигание короче) Да скут у меня Viper Storm 150 cc

_________________

Смотрю что у тебя почти похожая проблемма что и у меня Почитай что я писал может что и поможет

_________________

[quote="kalevman" Если интересно могу расписать сопротивления и маркировку проводов , что идут на комутатор ,катушку зажигания, обмотку генератора (всё что отвечает за зажигание короче) Да скут у меня Viper Storm 150 cc[/quote]

Очень интересно,если еше и грамотно и доходчиво,а то я как раз этой темой хотел заняться а начальной информации 0.

_________________
Мысль пришла в голову и безнадежно ищет мозг

А я сегодня на скорости 75 км в час слетел я с мопеда. Очень жестко. На асфальт, со всеми вытекающими последствиями. Мопед порвало об асфальт намного меньше чем меня. В результате не стаю на правую ногу, не сгибается правое колено, обдер спину, правый локоть , колено. Даже шнурки на кроссовках порвались. И джинсы и курточка... А мопед мой похож теперь на груду металлолома.

Заклинило газ. Но коммент.

_________________

Соболезную!
Надо тож наверно тросик газа поменять от греха подальше

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

ух друг ... 75 км\ч - это много . Давай выздоравливай , летом к нам на грязи подлечиться можно приехать.
Как раз у санаториев специализация по опорно двигательному аппарату.

Желание это хорошо И так начнем вот схема структурная работы системы зажигания

могу предоставить оригинал файла, формат spl открываеться программой SPLAN 6.0

По поводу тросика так у меня похожее было тока на хонде. Тоже климануло тросик газа причём я ехал в стену Но я вовремя сообразил что нужно выпрыгнуть со скута скорость (55 км) в итоге я прошуршал мимо стены, а скут в стену встрял. Побил клюв на скуте и бочину сам же остался цел. Теперь раз в два месяца делаю профилактику тросика газ (смазка и запшикивание в троcик жидкостью wd40) Ну а так выздаравливай главное что сам относительно цел , а скут это просто средство передвижения хотя мы и любим их как своих питомцев

_________________

Ну чё схема кому пригодилась, а то ни ответа, ни привета, ни благодарности, ни критики

_________________

Не дождешься.

_________________

Тоже в прошлом году заклинило разок газ, но успел дотянуться до замка зажигания раньше, чем влетел в зад к дорогой иномарке. Вот теперь думаю, может куда-нибудь на руль вывести небольшой концевик , который будет глушить двигатель в экстренных ситуациях, а то замок зажигания довольно низко, можно и не успеть дотянуться.

Схема интересная посмотрел,сохранил,до экспериментов еше дело не дошло...,потому и коментов нет...

А вот и нет. Спасибо за схемку!

Подождите А над ручкой газа ,выключатель зажигания,не для этого ли разьве?

_________________
Мысль пришла в голову и безнадежно ищет мозг