Клуб любителей китайских скутеров

Господин Vaako, у тебя в руках находится замечательный экземпляр для работы, он был скопирован с 250 кубового японца, точное название я не помню, теоретически можно сделать всё, так как место там есть, но вот практически не получится, там нет креплений, надо блудить самому, у меня кореш переделывал, плевался правда но сделал, ставил двигатель и все потраха от хонды форза.

Спасибо за информацию !

А что известно по поводу - варианта установки готового китайского двигателя 172... как то там.
У меня нет возможности заглянуть под пластик к китайским 250 кубовикам, если бы можно было фотографии где то посмотреть, или чей-то опыт услышать.

Я уже встал на путь модернизации и улучшения: начал с электропроводки (заменил всю полностью), установил автомобильную сигнализацию с обратной связью, сконструировал электронную панель приборов на микроконтроллерах, заменил боковые светоотражатели "катафоты" на поворотники от ВАЗ 2109, переварил стоковый глушитель в прямоток, ну и по мелочи, заменил сайлентблоки, установил прикуриватель, подсветку в унитаз... ааа перекрасил ещё в настоящий метталик с тремя слоями лака.
Вот дошли руки до двигателя

_________________
Делай или не делай - пытаться не нужно!

Скут б\у-шный покупал?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Скут б\у-шный покупал?[/quote]


Новый, три года ему уже, 12 тысяч пробега

_________________
Делай или не делай - пытаться не нужно!

Зачем тогда проводку менял "...всю полностью"?
А на микроконтроллерах имхо сконструировать бы правильное опережение зажигания , вот тогда бы поперло это чудо.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Я проводку менял с самого начала - спустя месяц-два после покупки, кода открыл отсек аккумулятора и увидел "главный" плюсовой провод а привешенным к нему контейнером для стеклянного предохранителя. Вернее меня поразило его сечение - примерно 0,5-0,75 квадрата, а также местоположение регулятора напряжения и коммутатора - в 20 сантиметрах возле заднего колеса, хотя их разъёмы подключения находились ровно по средине рамы мотороллера, а сами устройства - в кормовой части . В результате - ни одной проблемы с электричеством, нигде ничего не греется, не замыкает, не отходит, не пропадает и не отваливается.

Панель приборов - это начало, знания приобретаются постепенно, так как всё делаю своими руками.

_________________
Делай или не делай - пытаться не нужно!

до сих пор не могу нормально заставить работать мопед(стр 42 этого форума ).нет акума,искра есть,карб новый ,компрессия в норме,клапана настроены ,бензин идет,а заводиться очень редко и с большим трудом!

есть соображения?кто нибудь сталкивался с подобным ?как исправить и в чом может быть неисправность......?

resaman у меня был похожий диагноз. Ремонт заключался в обогатители который на карбе стоит (ну думаю ты понял ) а динамо ключ думаю не нужен, я даже не знаю как он выглядит, а своё двигло разбирал и собирал не раз и всё работает, и есть вероятность что когда менял голову просто не притёр клапана, по этому он и не едет и на холодную стрёмно заводится. Вроде больше проблем не вижу, а так хз китай

Форумчане решил сменить колёса и теперь продаю своего коня.(8-925-01-01-651)асько(469776494)

MonstR
На что меняешь?

_________________
Ах, Самара-городок! у нас самые красивые девушки!!!

Пока не решил но хочу кубатор увеличить

Уважаемые, а знает кто нибудь такой скутер BAOTIAN RM-X?

мужики,какой должен быть зазор клапанов на двигле 152 qmi,125 кубов???

Впуск 0,05-0,07 выпуск 0,1-0,12

а если зделать такой:впуск 0,1 выпуск 0,15??