Клуб любителей китайских скутеров

Ездил я,как-то, ездил и однажды прокатился с ветерком в течении минут 20. В смысле на полном скаку. До этого проехал 220 км с остановками и скоростью 70-80 км/ч. Приехал в гараж, пошел открывать, оглянулся, а под моим девайсом лужа масла. Методом поверхностного осмотра определил, что оно попало на землю путем вытекания их корпуса ВФ. Сам корпус находится по сиденьем. Снял крышку, там полно масла. Даже в трубе, которая на карбюратор. Перегрел, наверное,- подумал Штирлиц. Через пару дней решил посмотреть клапана. Впускной был зажат, выпускной в норме. Свеча в закоксованном масле, но пашет. Слил масло, оказалось, что потерял грамм 300-350. Несмертельно. (Был опыт 7-ми километрового пробега на полтиннике вообще без масла по причине обрыва резьбовой части сливной пробки. Ничё, после того уже 2000 км пробежал по проселкам.) Ну, протер, помыл, отрегулировал, налил маслица, запустил - всё ОК. Точнее несколько капель масла из глушака выплюнуло, но после прогрева перестало. Выхлоп чистый. Поехал не спеша - 60-70км/ч. Температура окружающей среды +17 гр. Через 15 км остановка, контроль - норма. Потом через 15 еще. Покурил и вот оно - маслице на земле. Ну снял крышку ВФ - таже песня. Иногда, ранее, конечно, двиг. перегревался, что выражалось в позванивании колец при нагрузке, например в крутой затяжной подъем, да ещё хром.труба глушака в месте изгиба приобрела цвета побежалости. Но масла не жрал и не гнал. Пробег на сей момент 2500 км. Масло синтетика 5 на 40.
Вот, народ, и прошу совета чё далее делать?

Под нагрузкой звенят не кольца, это детонация в чистом виде.
Какое масло льёш? Какой бензин?
В фильтре маслоотражатель на месте? У меня родной обломился, стал тянуть масло из картера со страшной силой. Пришлось делать новый. Кроме того, под маслоотражатель положил кусочек паралона, дабы он собирал масляную пыль. И в той же части открыл сливное отверстие, так меньше замасливание воздушного фильтра.
Если была детонация, возможно пострадала поршневая. Могли залеч кольца и сломаться перегородки колец на поршне.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Маслоотражатель на месте, бензин - 92, масло 5W40.
Я вот думаю, может перегрев происходит из-за неправильного зажигания или качества смеси?

Не, что 5W40 я прочёл, но вопрос, что за масло? Кто производитель?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Castrol для 4Т мотоциклетных двигателей.

Поздравляю, оно нам неподходит. Причина втом, что у нас нет сцепления работающего в масляной ванне. А в этом масле есть присадки, которые нам ненужны, но они могут и негативно влиять на работу нашего двигателя.
Плюс к этому детонация, ну неочень весёлая картина. Проверяй кольца и цилиндр.(А к пяти тысячам он ещё и застучит )

Кстати, тоже борюсь с перегревом, но в связи с установкой ЦПГ 170сс. Установил датчик от ВАЗ-2110 и указатель от ВАЗ-2106. Температура онлайн на ходу
Есть желание поставить крыльчатку повышенной производительности и масляный радиатор. Но пока нет возможности. никто ими у нас неторгует

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Gro, уважая твое мнение по-поводу масла, хочу спросить - это самое мнение объективно или субъективно. Если первое, то где про это почитать? Думаю, что присадки обеспечивающие работу мокрого сцепления влияют на КШМ скутера точно также как и на КШМ какого-нибудь мацацикла с 4Т дрыгателем. Принципиальной разницы нет, так мне кажется. Но не вопрос и в применении автомобильного для скута. А вот для моцика с мокрой сцепухой, не прокатит. Это факт.
А куда ты датчик темп. засунул и как приладил сам прибор? Тоже хочу видеть насколько эффективно грею атмосферу.

про масло - гонит Гро)). Не может из-за нормального масла перегреваться.
А маслорадиатор надо от волги приколхозить)) Порезать в лапшу и ок. Или можно от иномарочного гура/кондиционЭра поискать трубку U или S- образную, с ребрами.
А мне ее уже и куда прикрутить есть Есть подходящая дырочка by me.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

И куда же её прикрутить? Точнее откуда масло брать и куда сливать?

Про масло поведал товарищь работающий в мотофирме(В какой нескажу не интересовался. У него тоже скутер) Разница примерно как между простой трансмиссионкой и LS. Да, я считаю что разница есть.
Про датчик тут:http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=19&t=11635

На стоковой поршневой есть винт на цилиндре. По идее на квадриках от туда масло идёт на радиатор, а возвращаеться как раз там, где у нас вторая сливная пробка, вместо которой мы ставим датчик температуры.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Разобрал таки вчера мапедку. Вытащил горшок и к радости обнаружил, что особо страшного криминала нет. А есть следующее. Залегло нижнее компрессионное кольцо в месте где оно ближе к земле. С этой же стороны пошоркана юбка поршня, в этом же месте кольцо в канавку садится с небольшим натягом. Это, примерно 1/5 окружности поршня. На гильзе следы трения юбки поршня видны, но рукой неощутимы. Радиального люфта на шатуне нет. Нагар на днище поршня и камеры сгорания нормальный, слегка матово-черный, почти прзрачный - пальцем почти стирается. Зазор в разрезе колец, вставленных в цилиндр - 0,3мм (а скока надо?). Клапана притерты, налитый в камеру сгорания бензин не пропускают. Хотя для этого лучше керосин использовать, но не было.
При разборке прокладка под цилиндр разрушилась в нескольких местах. Вопрос: из чего её лучше сделать?
И вообще, мужики, какие будут советы по ведению дальнейших боевых действий? Катацца хоцца.

Вот теперь вопрос в студию:
Если масло таки очень подходящее и я гоню по поводу него, то в чём причина прихвата? Из-за чего это могло бы быть?
У меня на старой поршневой, с маслом Мобил 0W-40 синтетикой, прихват случился тлько после длительного катания по лесу прошлой осенью. Решётка воздухозаборника слегка забилась листьями. Но тогда, я ко всему ещё сжёг ремень и сцепление.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Канавку на поршне под кольцо следует почистить тем же самым кольцом(сломав его), на гильзе следы трения какие - вертикальные бороздки вдоль хода поршня?

_________________
Нам не дано предугадать, кому и где придётся дать!

Вертикальные, но бороздками я бы это не назвал. Эти следы только видно, но тактильно они не ощущаются. А вот на поршне и видно, и слышно.
Поменял вчера поршень и кольца. Компрессия стала 10,0 против 6,5 что было до этого. Сегодня буду мостить указатель и датчик температуры масла. А вообще, закажу у американских товарищей радиатор именно под наш движок и, надеюсь, сниму проблему перегрева совсем. Считаю, что эти затраты стоят моего времени и труда на перебор ЦПГ.

Наклёп на цилиндре стоило счистить нулёвкой, есть вероятность задира нового поршня.
Компрессия 10 вообще маловата. На моём сейчас 13, но при снятом карбюраторе. Может, когда мерял, ручку газа не на всю отркыл, или АКБ дохловата?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.