Клуб любителей китайских скутеров

Всем доброго времени суток!

Скутер NEXUS Street SLE 150сс, вот приключилась такая напасть: сглючила ЖК приборка (неотоброжается тахометр или показывает всякую галиматью), на приборке высвечивается индикатор поворотов (одновременно горят стрелочки лево и право) и постоянно горят все поваротники (заднии и передние) - при включении поворота немного пискнет и дальше горит. Перестал глушитЬся с ключа, после поворота и извлечения ключа продолжает работать. Сигналка при этом работает нормально.С сигналки глушится. Скутер заводится и ездиет хорошо.

На что в первую очереди мне обратить внимание? Куда смотреть? Куда лезть?

проверить ( тестером) напряжение бортовой сети при работающем ( не выше 14.5 вольт , если выше - менять регулятор напряжения ) и заглушенном двигателе ( не ниже 12.6 вольт , если ниже - заряжать или менять аккум)

_________________
Если вы не можете сделать это сами или не в состоянии купить , значит вы можете без этого обойтись

Огромное спасибо, всё действительно так и есть, при работавшем двигателе 14,6 вольт. Тока не пойму, где искать этот реле-регулятор? Купил это злополучное реле (для 152QHI и 157QMJ) - фотку прилагаю. Разобрал пол скутера но похожей детали не нашёл. Что то отдалённо похожее есть под клювом на нём ещё написано 12v8OM (фотку прилагаю). И под унитазом рядом с коммутатором (справа от него) - какая то бочёнкообразная релюха стоит - на неё идут два провода- прикручиваются болтиками один из них красный и толстый(как от аккумулятора кажется) и выходит один между ними. Заранее извиняюсь за свою электробезграмотность))

Электробезграмотность твоя заключается в том, что ты пытаешься ремонтировать исправное.ПОСТАВЬ ВСЁ НА МЕСТО КУЛИБИН! 14,6- прекрасное напряжение. До 16ти туда вообще лезть не стоит. 16в - предельное напряжение по Госту для батарей.
А неисправность твоя скорее всего в отсутствии массы. Лезь везде , где провода прикручены к раме и зачищай.

А Бабаю, нужно прежде чем нормы устанавливать головой подумать. Может сразу скутер поменять?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
эмм, 14,5 это норм, все что выше - перезаряд и грозит выкипанием батареи, но и регулятор не стоит спешить менять, т.к. из-за отсутствия массы на регуляторе оно может повышаться аналогично авто шоколадкам(ну покрайней мере мой так работает )

_________________
Приди, Приди, Печенько!

Ещё один. Во первых по Госту до 14,7 для автотракторной техники, точнее 14,2 +- 0,5В . А батареи и потребители до 16ти не должны выходить из строя. Но и гост не догма. Менять что то с бухты барахты, вообще маразм. Сначала нужно проверить все ли правильно подсоединено, все контакты зачистить и т. д. и т. п.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Вопрос решён. Проблема была в проводке, точнее в проводе массы - он весь выгорел (видать гдето долгое время замыкал). Перетряхнули в результате всю проводку - провод массы заменили полностью. В результате всё работает. Ни какие реле менять не пришлось.

Что и требовалось доказать.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

DIDI
Это тот, что от генератора в общем жгуте идёт?
Если да, и ты ненашёл из-за чего он сгорел, то он снова сгорит!
Массовый провод от двигателя до АКБ проверяй.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.