Клуб любителей китайских скутеров

Двигатель потреблял масло, замена колец не помогла, но при разборе износ цилиндра не замечен, но новая поршневая куплена и была заменена. Зажигание выставил так-Буква "т" и отверстия парралельны плоскости головки, но не совсем. Если перекинуть на зуб на зад-то другое отверстие уходит с зоны видимости, идеального параллельно не получается. Когда менял только кольца, всё выставил без проблем.
Сейчас скутер при заводке бьёт в другую сторону, тормозит. При выкрученной свече, когда вспышек нет стартер крутит нормально.
Где я мог ошибиться? Ломаю голову, помогите. Ведь я делал всё правильно. Двигатель 157. 149кубиков, новый цилиндр тоже.

Ну так перекинь на зуб назад чтоб не било.
А ошибиться мог с высотой цилиндра, для этого обычно регулировочные прокладки в комплекте есть. Возможно просто цепь вытянута и происходит уход отверстий.

Про прокладки первый раз слышу, но предположил что высота цилиндра разная. Прокладки куплены отдельно, наверное из-за этого.
С цепью всё нормально-до этого же ничего не било и заводился нормально. Если переставлю на зуб другое отверстие уйдёт вниз, но попробую. А если не получится?

deu073
При чём тут зажигание?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

funix
Да, я прекрасно помню, что я написал.
Но здесь видимо дело не в положении распредвала.
Автор не проверил совпадение метки Т на роторе генератора и реальной ВМТ.
Так же не было попытки поставить рабочий коммутатор, вместо имеющегося.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Нет, реальная вмт проверена, клапана не зажаты, кроме того на звёздочке есть третье отверстие-оно вверху, и метка т совпадает. Но зажигание раннее, при вспышках бьёт в другую сторону, и тормозит. Так коммутатор работал, до разборки я ездил, всё было нормально.
А разве высота цилиндра влияет? Ну если например поставить прокладки толще? И с чего начать?

поскольку натяжник натягивает цепь с одной стороны, при большом натяге происходит уход звездочки. Про прокладки: есть цпг с прокладками, ими устанавливают сквишь (недоход поршня до конца гильзы), вобще они применяются чтоб клапана по поршню не клацали, но если с этим делом все в порядке тогда сквишем можно поднять или опустить степень сжатия, ну если подумать то можно как бы и цепь подтянуть. А про такие неправильные цпг слышал на форуме ой как много.

deu073
С индукционного датчика случайно не два провода выходят?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Перекинул цепь на 1 зуб в сторону куда уходило отверстие, сейчас совсем не совпадает, но двигатель заводится. Но странно что пока зазор в выпускном клапане был 0,10-было не завести, когда поставил 0,15 то стал заводится. Может нужно ещё на зуб перекинуть?

попробуй как я сделал-сними цепь грм и и сделай один оборот колокола в перёд опять до метки т потом одень цепь обратно.
это будет 2-а такта.
мне помогло.

Уже всё поставил, перекинул на зуб, а так можно было попробовать.
А зазор в клапанах не причём, поставил опять 0.10. Бак и фильтр был забит, отсюда все беды. Стал заводится очень хорошо, когда всё исправил. Но когда даёшь газу, какой то намёк на шум похожий на шум цепи. Теперь нужно правильно обкатать.