Клуб любителей китайских скутеров

Сегодня умер конь Лифан 150ОТ-6.
Предыстория:
приобрел в МСК 10 дней назад. Пробег был 1450 верст. Хозяин сказал, что обкатка проходила в штатном режиме (как положено)...
После приобретения заезд с Коломенской на Тимирязевскую, оттуда гнал в Нижегородскую обл. в ночь - выезд в 17-00 2 часа по МСК, затем шенкелей и вперед, каждые 50-60 верст давал ему отдохнуть + 3 раза кормил по дороге. ГИБДД по дороге не тормозили ни разу. Дорога хорошая, приехал в 2 ч. ночи... Машин ночью мало, поэтому гнал на полной (460 верст с момента покупки). В итоге на данный момент - пробег коня 2300 верст
Теперь о грусном...
После приезда покатался пару дней. Потом конь простоял 2 дня по проливным ливнем. Опосля чего стал норовистым: разгонялся не выше 30-40, выше терял обороты, иногда как бы прихватывал на малой скорости, т.е. скорость падает, покрутишь ручку - он набирает. Заводился с ключа без проблем. Сигнализацию на коня не ставил, нафига коню сигнализация? Однако, поскольку образование не техническое и к технике отношения сызмальства почти не имел, из тилигентов буду, юристпуденциям всяким обучен, обратился к местному "типа спецу", который усю жисть в гараже механиком работал и проч., и чуть ли не табун коней переимел, про консервы всякие и не говорю вовсе...
Сначала он решил, что овес некачественный, ссыпал старый, засыпал новый, сейчас там АИ92/95 пополам. Проблема оказалась не в овсе
Затем по его совету поменял свечу, "типа это свеча, бл..., буду, у нас такое в 165... году было". Однако, не помогло. Заменил коню масло на 15w50, 900 грамм, не помогло... масло в норме, лишнего не есть, экономный, бл...
Сегодня утром не смог оседлать коня, не заводится, гонял-гонял, бесполезно, затем минут через 15 попробывал, завелся - пёрнул (выстрелил) - и умер... .
Посему прошу уважаемое сообщество, не бросить в бяде, подмагнуть советами, т.к. до ближайшей мастерской 60 верст, инструментов мало, а из специалистов под рукой тока старый хмырь-вредитель... Сам я в сей технике не понимаю ничаво, для меня замена свечи (+ разборка половины скутера) была самой серьезной операцией, тем более, что я ее искал минут 15... Как то оно вот так все сложилось...

Вот после пукнул, надо менять свечу и гонять его дальше, специалист твой похоже налил адской смеси из закопаной канистры 50-х годов. Нам бы поподробнее за какие места коня хватали? Если дальше овса и свечи не лезли, то новую свечу с зазором 0,6-0,7 мм и заткнуть рот воздушного фильтра на время запуска, не помагает, газ на всю и заводим дальше, слить отстой из карбюратора рекомендую и наполнить поплавковую камеру, возможно что старый овес не весь вышел, фильтр воздушный надо промыть просушить и пропитать маслом с бензином в пропорции 1:10 отжать просушить и на место. Ну и после дождей может где электрика не высохла, найти катушку зажигания под поликом и феном ее.
Более подробно здесь http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=104&t=20684
И пишем в соответствующем разделе.

По овсу. Когда конь не захотел бегать также резво как и раньше, были подозрения на некачественный овес. Посему ссыпал его, сходил на овесозаправку (типа проверенную, где овен не геномодифицированный ) и приобрел 10 мер овса марки АИ95.
Однако опосля засыпки, симптомы болезни не изменились, конь так и остался унылым как осел...
После наступления конской депрессии его успели похватать за:
смена масла 15w40 на Маннол 15w50
замена старой свечи на новую рабочую.
Больше вскрытий не делали, поскольку я этому местному патологоанатому не доверяю больше коня вскрывать

Rector

Где же ты на Руси не генномодифицырованный АИ-95 нашёл?
Его только у Путина и Медведева с баков слить можно!
Всё остальное - это добрый старый А-76 перекрещённый в АИ-80, с Г-модификаторами.
Не печалься, скорее всего беда твоя именно в том, что простудил ты своего коника под дождиком.
Для начала отсоедени замок зажигания от проводки полностью, попробуй его оживить.
Ежели помогло - промывать и сушить тебе контактную группу замка зажигания; ежели нет - путь тебе дальний по остальной проводке.
Да, и свечки новые отличаються от рабочих той малостью, что на рабочей свече разумный черовек зазор проверит, а ежели тот не в норме, то и поправит.
Помни только, изолятор свечи, тот что вокруг центрального электрода установлен, ни колёным железом ни металлом каким другим нетронь!
Чистить его можно либо бумагой наждачной, либо прибором пескоструйным!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

имхо, смотреть зажигание, гдето вода попала и все испортила, раз чихнул, возможно комут

_________________
Приди, Приди, Печенько!

Вскрыл коню морду, отсоединил все эдектику, разобрал и прочистил зажигание (попутно вставил прикуриватель - на АКБ через предохранитель 10А). Заменил свечу (т.к. старая умерла) на новую, рабочую, зазор проверил
При попытке запуска 2 проблемы:
1. Треск (шелчки) видимо в реле стартера, искра на реле подается... (видимо надо менять реле). На АКБ не грешу, т.к. все фонари работают, прикуриватель прикуривается, ГПС также заряжается...
2. Долго заводил с кика, все-таки завел, поработал около минуты на малых оборотах, прибавления газа особого эффекта не дает, затем сам заглох

Что подскажет уважаемое сообщество?

Заранее скажу, что поменян бензофильтр (на вазовский 2107), воздушный фильтр чистый (бумажный).

Rector

Это что за бред?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO

в том смысле, что есть електричество в 2-х толстых проводах: красном и черном

Rector
Нет!
Бред про подачу искры на реле!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Возможно по воде пробило провод или колпак на свечу, нуно сменить на жигулевские. Ну и воздушный фильтр если водой и всякой грязью напитать будет так же ездить. Кроме того, после старого хозяина полезно проверить клапаны, их и по сроку пора смотреть.Свои зазоры клапанов надо знать.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Теперь не заводится совсем...
Воздушный фильтр в норме.
Гонял-гонял киком, бесполезно...

что сказать, задрочили коныка.... Все по старой схеме , клапана, компрессия, новая свеча, искра, бензин.
Последнее слить из поплавковой, проверить на воду и грязь. Если есть менять фильтр, чистить бак.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

открыл воздушный фильтр - бумажный фильтр и поролон вокруг пропитан маслом, в отсеке фильтра - немного масла, и немного масла на свече...
с кика так и не заводится

Правильно делает. Ему дышать нечем. Свече звиздец. Меняй их. Отсоедени вентиляцию картера (трубка в верхней части клапанной крышки) масло скорее всего оттуда, проверь оттуда ли. Масло тоже нужно менять. Ты уровень не перелил часом? Симптомы убитой поршневой, но говорить рано. Промоешь, сменишь все, тогда посмотришь. Ты ж почти 1000 км отлупил не заглядывая, да ещё на всю гашетку.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Моё ИМХО. Надо снять поршневую и всё как следует проверить, особенно клапана и кольца.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!