Клуб любителей китайских скутеров

Вчера произвел инспекцию вариатора обнаружил небольшой износ грузов и канавку на внешней щеке.Ремень уже куплен bando такой же как и был.На всякий случай поменяю хотя износ по ширине 1мм и по моему немного вытянулся(не замерял).Подскажите ,до края ремень не доходит 2 см можно ли подточить втулку и на сколько?Фото качество совсем кака но канавку видно.Напомню все за пробег 11000 км

_________________
У Вас есть КАСКО? Нет у меня есть ШЛЕМО!

$ova, такая канавка на внешнем радиусе на варике появляется уже после 3-5 тыс пробега на всех без исключения вариаторах и дальше она растёт очень медленно, она не показатель износа. Показателем износа можно считать ступеньки в середине и ближе к центру, большая выработка ближе к центру и в середине ( "дуга" образуется. Если приложить ребром линейку, то очень хорошо видно), люфт вариатора относительно центральной фтулки. А канавка на внешнем радиусе это фигня, такаяж может быть и на 25000 пробега и на 5000. На ходовые свойства практически не влияет.

Кстати бывший мой Аут на 18000 имел всё ещё родной вариатор и если мне не изменяет память, нынешний его хозяин ничего менять и не собирается. Хотя уже пора скорее всего. А чтоб ролики и их направляющие не изнашивались, купите ролики от СИМа VS150 и правильно их установите. После этого о них можно забыть очень надолго.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

$ova
ремень мицубоши не доходит до края варика 2мм.
Я менял щеки варика и ремень разом, на 7500 км. Мопед после этого было не узнать. Стал переть как новый, и даже лучше. Причем все остальное менять не пришлось (втулка там вечная, грузы были приемлимые, задняя стенка варика стальная-нестираемая, слайдерам тоже все ни почем).

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

ремень бандо у меня и не доходит до края больше 2 мм ,поэтому я и спрашивал может быть сточить втулку и на сколько.Точную цифру могу сказать завтра,скутер на даче.

_________________
У Вас есть КАСКО? Нет у меня есть ШЛЕМО!

$ova
Я не сторонник таких методов. Гораздо надежнее и эффективнее поменять щеки варика. В Москве это рублей 500 +-.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Есть еще вариант через "аммоторс". Две щеки будут ~1000, зато ремень всего 1100 р. (мицубоши). Они работают с мск магазинами, так что можно на доставке с экономить.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Здравствуйте товарищи.
Сегодня собрался ставить комплект петрошины. Переднее колесо снял и поставил без проблем.
Решил снять заднее. Снял глушитель, отвинтил гайку на задний оси, отвинтил 2 винта которые крепят кронштейн к двигателю, от нее же отсоединил пластиковое крыло. Ах да, ну и амортизатор конечно открутил. Проблема в том что этот кронштейн не как не хочет отрывается от колеса. И дергал и стучал по нему.. Не в какую...
На неделе соберу его и покачу к знакомому в теплый гараж (и со светом в отличии от моего).
Кто не будь сталкивался с такой проблемой? Или что я не так сделал и что мне стоит учесть?)
Надеюсь на вашу помощь)

Скорее всего, закис на шестерне, попытайся обратным молотком поработать!

_________________
Aprilia mana 850 полет мячты

Я аккуратно двумя фомочками отжал.Лучше вдвоем чтобы равномерно,но можно и одному.

_________________
У Вас есть КАСКО? Нет у меня есть ШЛЕМО!

Всех с наступающим! Есть пара вопросов по мембране карбюратора, посмотрите фото, это нормальное ромбовидное состояние (просто на полтосах она ровная) + решил посмотреть положение иглы - поднята на максимум с завода, это нормальное положение? Просто чтобы завести АУТ в -5 приходится прогревать феном карбюратор и калить свечу, а полтос 82сс даже в -15 с пол оборота. Может дело в игле и мембране? Спасибо.

_________________
http://www.seosprint.net/?ref=2782340

Состояние мембраны любое, главное чтоб без дырок.
Игла до конца в верх означает, что или жиклер мал или где то подсос воздуха, и чтоб вытянуть нормальную смесь ее (иглу) подняли, а зимой смесь и поднятой бедновата.

Странно, но почему на полтинник 4T это не распростроняется, моментально выходит на 3000 оборотов и не глохнет (в любую погоду, даже если простоит 2 недели в леденом сарае), а у АУТа 500 оборотов в минуту и глохнет, и так раз 10 по 500 оборотов, а если немного подгазуешь выкручивать и сушить свечу, заливает. АУТ стоит там же. Кто нибудь боролся с этим, это же 4T, любая погода должна быть похрен, даже -30, заводится отлично начиная от
+10.

_________________
http://www.seosprint.net/?ref=2782340

den 1646 писал:Странно, но почему на полтинник 4T это не распростроняется
А на полтиннике в карбюраторе не золотник ли с приводом непосредственно тросом стоит?В Ауте золотник с иглой главной дозирующей системы прикреплен к мембране(резиновой).При минусовой температуре эластичность мембраны нарушается и работа карбюратора соответственно.В инструкции к скуту прописано при каких температурах его эксплуатировать.

_________________
Безвыходных положений не бывает.

На полтосе такой же карб, только меньше. И мембрана как бы силиконовая (очень эластичная) по сравнению с аутом.

_________________
http://www.seosprint.net/?ref=2782340

Было подобное на АУТ-е: с вечера при *промозглой* погоде ставлю нормально работающий скут на стоянку,утром не большой морозец-заводится,хлохнет.Опять заводится,работает с перебоями-хлохнет.Выворачиваю свечу -черная.Ну раз черная,значит смесь богатая.Думаю,что влага воздуха ,осевшая в бумажном фильтр. элем.замерзла и частично закупорила фильтр.На зиму *выдрал* бумагу вставил поролон,пропитаный маслом.Проблема исчезла!

_________________
Безвыходных положений не бывает.