Клуб любителей китайских скутеров

Нет, отдельного провода там нет.
Я тоже читал в инете, что так должно быть, бла, бла...
Здесь ПЗУ, как я понял.
Внес данные по размеру колеса, количеству магнитов в датчике скорости, бензину и все сохраняется.
Также сохраняется пробег.
И да, на колесе датчик холла.
Я переделал наш родной механический датчик на электронный.
Вырвал боковую шестерню и вставил вместо неё датчик холла, который у меня завалялся от ТТРки сына.
Вместо центральной большой шестерни подогнал кусок ПВХ трубы, в которую встроил три магнита.
Магнитов, кстати, может быть от одного до девяти. Всё программируется.
И да, китайцы продают электронный датчик спидометра в корпусе втулки, но там как то не ясно с размерами.
Я решил сделать сам на родной втулке.

Работоспособна с первого раза ), единственное надо стабилитрон подобрать в (моём случаи подошёл на 15.5V) и я его всю эту схему уместил в родном регуляторе ( с родного всё с помощью строительного фена выковырял)

Попробую собрать.Детальки с АЛИ кое-какие есть. Но и шунтирующую хочу попробовать подключить.15,5 В? Сколько же на выходе будет? Многовато, однако ... . Коленка, блин, тормозит все процессы!

У того что шунтирующий чётко от стабилитрона волтаж зависит , у не шунтирующего прибавь переходы самого транзистора - чтоб не получилось так что ты его собрал и залил эпоксидкой . А там будет допустим 12.7 в на выходе.

Друзья, вопрос, можно ли завести с толкача вариаторный скутер?
Любой знающий человек, конечно, скажет, что нет, такое невозможно, так-как сцепление скутера работает в обратную сторону, то есть только от мотора к колёсам.
А вот Инноченти радиум завести с толкача МОЖНО.
Вы наверное чувствовали, что наш мопед тормозит двигателем.
Мне эта функция ну вот очень не нравится.
https://www.youtube.com/watch?time_cont ... e=emb_logo
В этом ролике "итальянцы" рассказывают как раз об этой "прекрасной" функции, о полном мотоциклетном контроле над мопедом за счёт отсутствия обгонной муфты в заднем вариаторе.
Ну так вот эта функция начинает работать со скорости 30 км/час и выше.
Обнаружил я это случайно.
На днях прокатился, достаточно быстро и долго, еду, а двигатель не хочет охлаждаться.
Дай, думаю, прокачусь накатом, он и остынет.
Выключил кнопкой двигатель, еду, мопедка явно не отсоединил двигатель от колёс.
Включил кнопку, мопед завёлся.
Дальше уже экспериментировал.
Выключал, включал двигатель кнопкой.
Заводится накатом с 30км/час.
Так что, если разогнать с толкача или с горки до 30км, двигатель заведётся.

Не заведется.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

И то что у тебя температура двигателя типо большая ! Это трындит сама приборка , видео на ютубе есть даже (у мужике на приборке показывает максимум температуры , а через диагностику 89гр.)
https://youtu.be/YTcBx9TbZeI

Не заведётся!!!
Извините за дезинформацию.
Мнение было основано на неполностью собранных данных.
Итак, получается, что при движении сцепление сохраняет связь с двигателем до скорости примерно 30 км/ч.
Далее происходит разрыв.
И если до этой скорости выключить и включить двигатель, он заведётся и будет ехать дальше.
Теперь, если заглохший скутер скатить с горы и включить зажигание, ничего не произойдёт.
Разгоняй, не разгоняй, связи не будет.
Наш вариатор абсолютно нормальный, за исключением маленького ньюанса с торможением двигателем.

"Трындит", думаю, не приборка, а сопротивление датчика температуры, которое не очень объективно подобрали.
Приборка показывает ровно то, что ей "говорят".
У меня одинаковая температура и на родной приборке и на универсальной.
Кстати, не увидел в ролике диагностической температуры, а комментариев он не даёт.

Вот coolant temperature там 89гр.
И у меня когда долго подымался на затяжной подъём (примерно 15км который)) с превышением температуры загорается чек. ,Хз. Как у других... У меня так.

А у нас два датчика в системе, один на приборку/мозги, второй на вентилятор?
Нет ли отдельного датчика на приборку?
Если бы был, то можно было поиграться с сопротивлением и настроить нормальные показания приборки.

Один датчик температуры, вкрученый в цилиндр (он для эбу и приборки .
Второй датчик включения вентилятора , находится с левой стороны возле радиатора.

Обычно на ЭБУ свой, на приборку свой.
Думаю, надо точно определить температуру двигателя и если она нормальная, добавить сопротивление в приборку.

Купил разъёмы на РН, но разъём к Генератору (папы) не подходит! Контакты не по центру, смещены!Досада! Прошу напомнить распиновку разъёма с мамами. Зелёный, Красный, Белый.

"Зелёный" - это "минус". "Красный" - это "плюс". А "Белый" - это что? Что с ним делать? У меня на выход только два провода.
Ничего не надо делать с "белым" проводом. На фишке, что уходит в бортовую сеть, всего два провода. Красный и Зелёный.