Клуб любителей китайских скутеров

Вопрос: Влияет ли уровень масла на тягу и обороты?

Ситуация: вчера поменял масло, заливал остатки из канистры, хватило только на 3/4 щупа.
Сегодня ездил - при максималке обороты какие-то дикие, стрелка тахометра проваливается далеко за 10к (хз сколько это реальных - тахометр врёт), вибрация на руле, да и сама максималка вроде упала.

Это мне надо за новой канистрой сгонять или уровень здесь непричём, просто совпало?

Кроме масла ничего ничего больше в скутере последнее время не менял. Масло такое же как раньше было, из той же канистры.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Вообще уровень и состояние масла на работу двигателя немного влияют.
Но если обороты дикие, а скорость упала, то проблема не в двигателе, а в вариаторе. К тому же, если "3/4 щупа" это близко к максимальному допустимому уровню, то двигатель должен крутиться хуже, чем на минимальном количестве масла.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

John JACK
Ага, спасибо! Значит канистра откладывается до следущего года.

Спишем тогда пока на резкое изменение погоды



Да, ремень по толщине уже 17 вместо 18. Я уже новый заказал. Но вроде последствия износа ремня должны проявлятся постепенно.

Ну, до этого было не минимальное, а максимальное количество (масло вроде не жрёт).


Тогда еще один тупой вопрос: А с износом поршневой как-то может быть связанно?
В начале сезона мерили компрессию, было всего-лишь 8....

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

кстати у меня точно такой же скут и симптомы наступили тоже внезапно. менял ремень.
компрессия тут не причем. ну а 8 это очень мало .

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Ок, значит из-за ремня.

Ну да, вроде меньше 8 это уже труп. Но вроде вроде скутер при такой компрессии нормально валит, лето вроде без особых проблем отъездил. может мы конечно неправильно померяли, нам там мешали

Тогда заодно третий тупой вопрос : Не имеет ведь смысла при низкой компрессии кольца менять, или сразу поршневую, или ещё что-то. Логиченее дождатся потери тяги и уже тогда менять ЦПГ целиком, да?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Логичнее ПРАВИЛЬНО померить компрессию (со снятым карбюратором) и не дожидаясь, пока он прекратит заводится и возить тебя по бескрайним просторам родины, менять целиком ЦПГ. Замена колец ничего не даёт.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Мерили со снятым карбюратором. Вроде всё правильно делали. Но там просто была плащадка автошколы и они нам мешали, поэтому могла вкрасться ошибка.


А почему надо заранее менять ЦПГ, не дожидась того что перестанет заводится?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

А почему надо заранее менять ЦПГ, не дожидась того что перестанет заводится?
---------
за запчастями придётся пешком идти.

Потому как может "крякнуть" в далеке от дома...

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

borov,Maximal
Насколько я понимаю пешком за запчастями прийдётся идти в случае клина.
А в случае падения компрессии просто пропадает тяга и начинает плохо заводится. Если в дальняки не ездить, то всё довольно безопасно, разве нет?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Я считаю, при износе поршневой ты сначала устанешь заводить скутер с ножки и любоваться на сизый шлейф дыма, чем не сможешь кое-как доехать до дома. Но если дымит и плохо заводится, то лучше цилиндр поменять, не дожидаясь окончательного диагноза.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

согласен с John JACK, один знакомый второй год с дымком катается, все думают что у него двухтактный мотор, когда проверяли износ поршневой то кроме изношенных колец никакого криминала не обнаружили.

Дыма нет совсем. Тяга нормальная. И мопед вроде валит нормально для 72кубов. С заводкой есть небольшой косяк, но думаю дело в стартере и аккуме, а не поршневой. В любом случае более 15с на заводку не трачу.

Значит буду ездить пока тяга не пропадёт

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.