Клуб любителей китайских скутеров

завел, послушал. вобщем "шелкает" даже до срабатывания сцепления. тоесть надо разбирать сцепление и скорее всего редуктор. подскажите возможно ли это все разобрать без снятия мотра с рамы?

Сцепление (ведомый шкив, точнее) снимается с вала целиком и дальше делай с ним что и где хочешь. Для того, чтобы разобрать редуктор - надо снять колесо. Выкатывать мотор для этого не надо.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

а чтото пишут про то что сцепление "стрельнуть" может пружиной. вот как держать ее на вертикальном моторе?

никак. снять сцепление с мотора

еще вопрос. у этого ведущего вала (диска) сцепления (другими словами ведомого вала вариатора) подшипник один игольчатый или с другой стороны крышки редуктора еще есть подшипник?

я по рисунку понял , что игольчатый подшипник стоит на валу 15. а все остальные подшипники (валы) крутяться только после срабатывания сцепления. если неправильно понял поправте.

Ведомый шкив вариатора aka "сцепление в сборе" на вал редуктора надето на двух подшипниках - роликовом у картера и шариковом у крышки. Сними - сам увидишь. При работе сцепления(движении скутера), правильно, эти два подшипника неподвижны, а вот подшипники в редукторе - крутятся.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

ну еще один на сегодня последний вопос . для снятия (а потом и для установки) ремня вариатора надо ли разбирать ведущую часть вариатора?

По-хорошему - надо. Но если очень хочется, то можно и перекинуть ремень через зубчатую щеку, главное - чтобы подвижная щека вариатора не отошла влево (на себя). Иначе ролики перекосятся, заклинят и всё равно придётся разбирать, чтобы их поставить на место. Так что или придерживай пальцем или засунь что-нибудь резиновое между щеками ведущего шкива.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

ДА, и провести инспекцию деталей - грузиков, ремня, слайдеров, зазор - подвижная щека - втулка, и чистка от пыли - грязи, продуктов износа.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

ну спасибо. вроде все разжевали. для меня это все на неделю (не меньше) растянеться . сначала надо найти уголок, просверлить отверстия, найти и вставит болты, открутить гайку и снять сцепление в сборе, а далее скорее всего заняться поисками подшипника (скорее всего одного подшипника). а в перерывах между этим еще буду ходить на работу.
а потом вопросы про карбюратор.

Зачем такой гимор с уголками, сверлением и т.д. Зайди в автозапчасти и купи вот такой ключ для разборки аммортизаторов

Он стоит не более 100руб.

ну если не хочешь тратить 100 р , то возьми ключ от болгарки который откручивет кайку чтоб снять диск)))))))

http://www.youtube.com/watch?v=9TnkUIec ... 2A&index=0 - вот видео, как я не понял как тут без проблем завели мотор без крышки?

ты видишь там бендикс стартера?я-нет!вот так взяли и завели.у меня его тоже нет-кубатура могу без крышки заводить нонсенс