Клуб любителей китайских скутеров

Это значит, что не хватает воздуха или все настройки карбюратора нацелены на богатую смесь. Исходя из обрптного надо уменьшить калибр главного жиклёра, опустить иглу в золотнике и настроить винт качества ХХ на более бедную рабочую смесь ...

_________________
Танки грязи не боятся...

Можно еще уменьшить уровень топлива в поплавковой камере

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Решил написать сюда, чтобы не плодить темы.
Двиг 139 QMB, пробег 15тык. 82сс, головка с большими клапанами, карб с фигурным золотником.
Проблема появилась после езды в ливень по глубоким лужам. К входу воздухана приделан гофрошланг и выведен под седло для борьбы с заливанием фильтра (но это не помогло - в корпусе была, как оказалось, дырка ). Заднего крыла не было - заливало с колеса весь двигатель.
Симптомы:
ХХ - идеально.
На подножке при открытии газа - небольшой провал, а потом никаких проблем: раскручивается до упора. Хлопков из глушителя нет.
При нагрузке при открытии газа - набор оборотов, потом провал до ХХ. При дальнейшем открытии газа до упора - провалы.
Провалов нет только при очень мало открытом газе (примерно 1/4).
На холодном моторе открыть газ вообще невозможно - сразу глохнет под нагрузкой. На хорошо прогретом двигателе можно ехать с провалами (на полном газу со скоростью 40).

Что делал:
1. Разбирал и полностью промывал карб.
2. поменял катушку с проводом и колпачком
3. проверил топливную магистраль.
4. промывал и по разному пропитывал воздухан.
5. свечки менял (правда, старые на тоже_старые)
Результатов нет.
Чего не делал:
1. Не проверял уровень в поплавкой камере
2. не пробовал ездить без фильтра (карбюратор вполне работает без него).
3. не менял коммутатор (нету гарантированно рабочего).

Поможите, люди добрые!

_________________
Не бывает плохой погоды, бывает неверный выбор снаряжения.

Симптом бедной смеси, проверяй как топливо поступает, меняй или прочищай топливный фильтр, сливай из бака и карба воду, а лучше смени топливо. Обязательно проверь уровень.

Смесь -идеальная. Топливный фильтр не только менял, но также и вообще обходил всю систему "бензобак-фильтр-карб" (ставил бутылку с бензом).
Как проверить уровень - не знаю. Но первое, что я сделал - поставил другой карб (плохой, но не бывает 2 железок с одинаковыми глюками).

Еще идеи?

_________________
Не бывает плохой погоды, бывает неверный выбор снаряжения.

так, стоп!

Что за фраза? Основания? Объясню, смесь "идеальная" понятие вообще малодостижимое. Во всяком случае для скутера. Поэтому и спросил. Нам неизвестны Ваши критерии идеальности смеси. Кстати при идеальной смеси идеальная свеча ходит идеально долго. Как впрочем и идеальный мотор.

Либо малые холостые, либо как сказал Фуникс ,-"бедная смесь".

То есть газанули и остановились , так? Сложнопонимаемо -провал до ХХ. По идее это остановка.

это про клапаны (но отпадает при идеальных холостых) или неправильная пропитка(мала задушенность)

Это тоже проблема неправильной смеси.
В целом картина-проблема карба и возд.тракта...
Поэтому,- какой у свечи цвет? Виден ли выхлоп? Если да, то какой и когда.
Зы: как говорят врачи ,- "Скажите что вы ели и покажите чем вы какали , и у вас будет диагноз"
ЗЫ2: А свечу я лично, в любом случае диагностики двигателя тупо "от греха" меняю на новую.На 5-10секунд работы, но меняю. Себя жаль.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Отвечаю.


Цвет - кирпичный, ровный по всему изолятору.



Малые холостые (примерно 400-600 об/мин). Пока не сдох МК-05 было так. С тех пор звк точно не изменился.



Практически - да. Т.е. примерно на 1-2с обороты падают до ХХ и скутер практически останавливается, потом (при удержании ручки газа) обороты снова растут и секунд через 7-10 - опять провал.


Возможно, конечно, но клапаны регулировал недавно. Зазоры 0,05 и 0,1.


Вряд ли - пробовал от сухого фильтра до сильно пропитанного, картина не меняется. К тому же, карбюратор может работать вообще без разряжения (проверено), по крайней мере - на средних оборотах (до 8000 об/мин).


Нет, выхлоп не виден. До появления проблемы не был виден также.

_________________
Не бывает плохой погоды, бывает неверный выбор снаряжения.

В соседней теме чел нам с новым скутом голову морочил , потом оказалось что так мелочь пропустил, забыл сказать что в крыжке золотника всего один болтик , симптом и у тебя похожий, проверь мембрану золотника.

Видимых повреждений мембраны нет. Пробовал ставить вообще_другой карбюратор, результат тот же.

Еще раз - почему только под нагрузкой (при езде). Если я правильно птнимаю, то при портваной мембране на подножке тоже должны быть повалы (хоть в каком-нибудь положении ручки).

_________________
Не бывает плохой погоды, бывает неверный выбор снаряжения.

Тогда


+ катушка с проводом и калпаком
+ отключи сигнализацию если есть, если нет провод-глушилку на комутаторе.

я уже писал, что катушку, провод и колпак поставил новые.
Сигналку отключить могу, но не понгимаю, чем это может помочь (почему БЕЗ_нагрузки нет провалов, а ПОД_нагрузкой - полная беда).

Вопрос - как проверить уровень в поплавковой камере (и какой он должен быть).

Без фильтра поездит попробую, комутатор, наверное, попробую найти на "попробовать".

_________________
Не бывает плохой погоды, бывает неверный выбор снаряжения.

Кирпичный цвет,-признак отложений металлов на свече. Точнее красно-кирпичный. Меняй свечу на новую. На 95-м ездил? Я одну выкинул(скут) и четыре(машина) "множественные пропуски зажигания",-сказал комп авто.
По холостым 400-600 жутко мало, норма по мануалу 1800+-100.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

была такая беда совсем недавно.тоже все вроде бы проверил и все вроде бы нормально , но описанные симптомы выше остались.
за рюмкой шашлыка поделился с женой своим горем (у нее когда то ява была ), ответ убил - "замени свечу". заменил и все симптомы пропали .
раньше у меня было мнение что , "Все бабы дуры , не потому что дуры, а потому что бабы!." после совета который мне дала жена, мнение изменил ,"НЕ все бабы дуры,,,,"

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Рассмешил конкретно))))) Респект. Жене(у нее когда то ява была ), наше нижайшее..... Я солидарен с тобой!
"мне б такую..." (с) слова из песТни

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Труш!
Элементарно нехватка воздуха. Попробуй поставить нулевик. Или выбрось на время паралоновый фильтр, фиксатор на игле золотника на 5-ю риску вниз. Жиклёр -90мм.Если всё будет нормально, расскажу, что надо делать с паралоном...

_________________
Танки грязи не боятся...