Клуб любителей китайских скутеров

C такого. Схему нарисовать?

В CDI и CD-CDI - ключевое слово CDI - Capacitor Discharge Ignition, Что в переводе означает "зажигание разрядом конденсатора" и определяет силовую схемотехнику. А вот насчет генератора не совсем уверен - в том коммуте что у меня на столе лежит (от 150сс китайца) он есть =)


Пока что складывается обратное мнение слышу звон не знаю где он. Что там у нас с резонансными контурами в другой теме? А?


Прежде чем пускаться в личностные обвинения, следует получше узнать собеседника. Это так, меж прочим. А не грести всех под одну гребенку. Это у меня уже не первый скут (все были бу), и полностью мной перебранный начиная с электрики. А там в каждом было такое напахано, что волосы шевелятся. В этом, например, регулятор вообще отсутствовал а генератор питал сеть напрямую (через выпрямитель) с балластом в виде АКБ. А головной свет (спасибо китайцам) имеет такой-же разъем что и реле поворотников, в результате чего это было успешно перепутано, а что бы свет горел врезана дополнительная кнопка. Поворотники, конечно, не мигали. И т.д. и т.п.
Но если тебе вдруг надо поправить свое эго - тогда я молчу.

ShiphT
Для общего развития - коммутаторы CDI питаются от отдельной высоковольтной цепи генератора, не связанной с регулятором напряжения.
Коммутаторы DC-CDI, имеют встроенный генератор, преобразующий 12 Вольт питания, в напряжение порядка 200 Вольт.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А теперь схжи где я говорил обратное? Мы говорим про силовую схемотехнику узла или о влиянии северного сияния на половую жизнь сусликов?

ShiphT

С накоплением энергии на конденсаторе.
Будем немного профессиональнее в терминах.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я употребил слово "перевод", а не "термин".
Будем немного внимательней при чтении.

!	Хватит тролить! ]:->

Смешно, ни смешно, но все по новой опять горит лампа, не знаю что делать, все прозвонил, козы нет,реле-регуляторов уже 5, благо по 150 руб, на подножке все в норме, больше 15 в нет, причем стабильно, поехал, затормаживание двигателем, повышенное напряжение, сгорает лампа, уже ничего не понимаю.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Константин
Ты статор генератора проверил?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вот его то не проверил, это единственное что осталось, просто пробег у скута 1200км, и такая головная боль, я все прозвонил замерял, сделал пробную поездку, все было нормально, уехал с дачи, сын покатался и через час езды опять сгорела лампа.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Да схимичь что-нибудь, поставь лампу через дроссель с кондером например. Интересно еще что за лампы ставишь, бывают плохие на час и хватает только.

Лампы Филипс , Стелсовская запчасть

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Очень похоже на нестабильный контакт в цепи регулирующей обмотки. От вибрации он иногда пропадает, что сразу ведёт к броску напряжения. В цепи постоянки регулятор напряжения и АКБ не дают пройти броску в бортовую сеть, а вот в цепи освещения такой защиты нет. Плавающий контакт - гадкая штука, но искать его место придётся, и это скорее всего именно в цепи обмотки регулирования.

_________________
С Уважением, Collins-.

То есть в генераторе, кстати если прочитать всю тему, то сначала горит лампа головного света, потом габариты запитанные от постоянки

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Извини, не увидел, это переделка такая? Штатно обычно габариты питаются от той же цепи, что и фара.
А плохой контакт где-то в любом месте цепочки (РН - разъём - провод - разъём - регулирующая обмотка генератора - масса) может быть. Результа тбудет одинаков.

_________________
С Уважением, Collins-.

Нет это штатно, Jialing, так у него с завода, все не как у всех китайцев, даже реле стартера не стандартное, как на авио, с гордой надписью, джалинг-шанхай

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Тогда вот ещё что могу предположить. АКБ конечно хороший демпфер для сглаживания бросков напряжения. Но опять же только при условии хорошего контакта во всех цепях. Если вдруг это не так, то броски могут быть и в цепи постоянки. Но первопричина остаётся той же - цепь обмотки регулирования. Если, конечно, пять раз подряд не попались битые регуляторы напряжения ...

_________________
С Уважением, Collins-.