Клуб любителей китайских скутеров

Красная создаёт большее разряжение на входе, это точно. Замерял. Почти 70мм водного столба против 50-ти при равных условиях замера.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Хотел спросить , заметил только сегодня, что ГЦ с ув. Клапанами BGM 90-85сс.
продается без распредвала, и седла с коромыслами, шпилек тоже нет.
Их надо отдельно покупать или можно взять от старой поршневой ?

Всё берётся от старой ГЦ. Есть смысл, поставить распредвал с расширеными фазами (цена -1000рублей)

_________________
Танки грязи не боятся...

Тогда можно под редактировать список.
Убрать крыльчатку, купить распредвал, и карб (CVK 22мм),а к карбу надо что ни будь докупить ?

К такому карбюратору ничего не надо. У него увеличенные проходные каналы и стоит жиклёр повышенной производительности, вообщем он уже настроен на повышенную кубатуру.

_________________
Танки грязи не боятся...

Скажите, вот сейчас я поставлю карбюратор (CVK 22мм), вдруг когда - ни будь, надумаю ставить поршневую 90сс. нужно ли мне будет менять карб с большем диффузором, чем поставлю сейчас.

Нет.

_________________
Танки грязи не боятся...

А если я поставлю поршневую 90сс. что будет сток коленвалу (прошел 5тысяч км.) ну если езди 40-50км.ч, а потом как появятся деньги заменить и его ?

ниче не будет коленвалу. хоть ты как ездий... не видел чтобы колено страдало от 90сс

Я так думаю и говорят что, кубатура то большая, все же 90сс. на сток колено нагрузка больше чем при 72сс.
А если что-то надо брать вот этот http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... mi-tajvan/
(к нему надо что та еще брать) ?

Еще один вопрос появился. Вот поршневая http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... 9qmb-gy6-/ можно ли к ней ставить любой другой поршень других фирм такого же диаметра, а то некоторые пишут что поршень не очень, а свечку можно любую ставить (есть какая та М10) и еще, правда ли на больших поршневых нельзя ездить на большие расстояния ну к примеру 100-150км ?

конфигурация поршней может быть различная.Здесь, при установке, важны три момента. Первое:-обязательное совпадение диаметра поршня и диаметра поршневого пальца. Второе: если конструкция цилиндра (высота) предопределяет обязательные проточки в верхней части поршня под клапана, то ставить иные поршни (без этих проточек) нельзя. Третье: - прежде, чем ставить неизвестный поршень, необходимо убедится, что все геометрические параметры совпадают с "родным" пршнем.( Использовать справочники , таблицы и т.д.)
Езда на больших (тюн-комплектах) поршневых на большие растояния возможна, последствий от такой езды нет, и растояния в 350-400 км в один конец, одним днем -обычное дело.

_________________
Танки грязи не боятся...

а что даст пружина торкдрайвера BGM +17% жёсткости (белая) и
Спортивный ведомый шкив сцепления (Торкдрайвер) для 139QMB Тайвань
Плата сцепления с колодками 139QMB, Honda Dio Yamasida (Тайвань)

А что ты хочешь , что бы они тебе дали?

_________________
Танки грязи не боятся...

Ничего не даст- проверено. 90сс+хитрая голова+распред на низы+прямоток+карбюратор+утяжелённые грузы в варик и всё. Более ничего не нужно. А все эти игры с трансмиссией приводят только к лишним расходам. Ну может быть торку сменить на БГМ и всё. Не нужно менять вариатор, не нужно мудрить с пружинами/сцеплением. Это выброшенные деньги. Вот то, что я написал и грузы грамм по 7-9. Всё, больше ничего не надо. Могу сразу сказать- я столько денег выкинул. И на вариаторы и на сцепления/пружинки... блаж это всё. Один чёрт вернулся к стоку... Да, Джетта моя на дыбы вставала и ездила как ненормальная, пока колено не умерло. А может и не колено, может коренные сдохли, я ещё не лазал. Знаю что люфт продольный большой стал, знаю что и сейчас её если завести ( что теперь не просто... полгода стоит), она поедет так же резво.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!