Клуб любителей китайских скутеров

Приветствую всех!Помогите советом...

Скутер Yeben 50-QT15,поставлена 72 сс,пробег 5640км,ТО и ЕУ по расписанию.Мой вес 114 кг.

Трабл: После "дальняка" в 35-50 км скут внезапно отказался заводится и реагировать на ручку газа.
На 35 км ушел почти весь 6 ти\л бак!!! Думал карб засрался.Промыл -продул,при сборке(все операции проводил предельно аккуратно),заметил что мембрана под металлической крышкой(там где пружинка и игла) в 2-х местар как-будто проткнута,имеются в наличае 2 отверстия 0,1-0,2 мм в диаметре.Да и резинка мембраны стала какая-то тонкая и покоцаная. В остальном карб -как новый. В чем причина такого дикого расхода бензина и что делать с мембраной? Менять ее однозначно?

Спасибо всем кто ответит ( по возможности поскорей, т.к. скутерок - кормилец)!!!

Мембрану менять однозначно. С порванной очень сильно богатит карбюратор.

Я некоторое время ездил с, неперекрывающей сечение золотниковой камеры карбюратора, мембраной, пока не обнаружил. Скут просто не развивал скорость. Теоретически, отверстия в мембране понижают вакуум в золотниковой камере, игла поднимается недостаточно, а это не должно повышать расход топлива. Если я ошибаюсь, пусть меня поправят

_________________
Хороший мотор, хорошие тормоза-"что ещё нужно человеку, чтоб спокойно встретить старость".

Дык у мну уже игла стоит в самом верхнем положении,а это богатит смесь,не так ли? Но чтоб почти 6 литров на 40 км??? Это ни в какие ворота....Кстати фильтр чистый,подсоса нету,бензофильтры и клапан -в порядке :-(

Видимо мы друг друга не понимаем. Я имел ввиду ту мембрану, которая находится сбоку под желтым кронштейном.

А там есть мембрана???

Я вообще-то имел ввиду мембрану которая находится под железной\пластиковой крышкой сверху карба.
У нас в городе с запчастями никак.Нет ничего практически.Вот думаю может целиком карб купить.отя в условиях кризиса это напряга .К тому-же из-за копеечной детали не могу кататься -это напрягает

или в скутерке http://skuterok.ru/

Эта часть карбюратора успешно чинется путем замены штатной резины мембраны на резинуот воздушного шарика. На сколько я помню эту процедуру успешно приеня и описывал в прошлом году ИТАЛЬЯНЕЦ. Попробуй поискать поиском по автору или постучись к нему в Л.С. за подробнастями.
Но эта мембрана никак не связана с запуском двигателя. Обычно если она порвана, то скутер перестает разгоняться и сильно падает максималка. так что проблему ищи в другом. В первую очередь выкинь металлическую сеточку с хобока воздухозаборника. Она очень быстро забивается грязью , двигатель перестает нармально раскручиваться, очень сильно богатит и расход сумасшедший.

Значиццо так:

1.Заменил карб на новый с пластиковой крышей и фиг.золотником,- результат: ХХ норма и держаццо ОК!
Только когда даешь на полную газ - возвращается и сразу глохнет.Непонятно почему....Настроил на теплую 2,5 оборота + регулировал винтом ХХ. На стоянке все ОК
, а проедешься и на светофоре по любому подгазовывать приходится.

2. Проинспектировал ремешок - итог : изначально ремень 729-17,7-30..... сейчас 15,3 по верху...11,3
по краям зубцов.Кое где есть расслоения и надкусы по краю ремня.

Прошу помощи!!!
Примерно представляю следующее так: Замена ремня со снятием варика и инспекцией грузов( мож. замена на 6 гр.) + регулировка клапанов + последующая настройка карбюратора.

Гуру, все правильно???

Короче такая шняга:

Карб новый,варик почищен,ремень поменян,все вроде ОК, НО!!!

Заводится с трудом,5-7 сек приходится стартер мучать.Схватывает не сразу а надрывно так,со всхлипом.
После прогрева может заглохнуть.Если трогаешься -сначала вроде резвый,а разгоняется только до30-35.В горку самую малую скорость падает до 10-15 км\ч.С правой стороны вроде в районе глушака а может и гены слышится на высоких оборотах какой-то свист( как буд-то воздух под давлением).Ручка газа вялая-вялая.Скут на пинки газом не реагирует.

ПОМОГИТЕ!!! Не знаю уж куда и смотреть...

Свист - это не головка ли сечёт? Надо бы снять пластик движка и посмотреть, не идет ли масло из-под головки, возможно прокладка головки после езды по кочкам стала пропускать газы.

Так вот и я думаю что где-то пропускает.Может в коллекторе,может в прокладке под ним,а может и в башке( не дай Бог).Сегодня пойду в гараж опять возиться.Вечером отпишусь по результатам.

Но по мнению многих на форуме,такие симптомы могут быть из-за:

1. Отошел провод массы на движке
2. Трещина в прокладке впускного коллектора
3. Подсос воздуха из за негерметичности шлангов
4. Дохлый бензоклапан
5. Грязный,засратый фильтр возд\бенз.

Бум копать

Все проверил.Все в порядке. Подскажите :

1. Клапана и их зазор могут давать такую картину? Вялость газа и глушение после того,как проедешь до светофора метров 200-300 на высоких оборотах?

2.Может кольца подизносились компрессионные.Хотя на подножке обороты набирает ОК.Только под нагрузкой "не тянет".

3.Сцепление и износ грузов варика могут влиять на "вялость газа" и потерю мощности? ( Ремень не проскальзывает,новый!).

Помогите советом пожалуста!!!

Свеча хорошая?, нагар на ней смотрел?, цвет?

_________________
ЗиД-Робинзон2т, RM-X50, CBR1100XX.

во всем виновата топливная система, если клапана отрегулированы, масло есть, варик работает , значит что-то от бенз.бака до цилиндра.

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング