Клуб любителей китайских скутеров

ну динамика, конечно...

но ежели по сабжу, то я чесслово, не верю, что спиливанием двух мааааааленьких выступающих цилиндриков можно хоть как-то ощутимо изменить характеристики карба.
Площадь сечения винтиков и площадь сечения диффузора отличаются в десятки, а может и сотни раз... Приход на уровне жалких процентов.... А возможный эффект - в пределах погрешности измерений (точнее, испытаний). Всеж чисто субъетивно.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Прихода нет, это я уже говорил, есть реализация полной мощности при 100% открытия заслонки. Приход конечно более решительными действиями достигается

Снижение пропускной способности, кстати, есть основная функция неполностью открытой заслонки Площадь сечения винтиков мала, но на пропускную способность таки влияет заметно, если я гидродинамику ещё не забыл.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

ну если бы там была какая нить жидкость еще и под давлением может быть 2 болтика совсем ничего не играли, а так как там скажем так "газ", то болтики создавая завихрения достаточно могут влиять на выход, как говориться поглядим-попробуем

_________________
Спеши не спеша,стартуешь не на зеленый - на тот свет

В стародавние времена СССР,когда с запчастями был сплошной дефицит, переделывал заслонку на лодочном моторе МОСКВА и не зная таких умных слов, кака эродинамика, ламинарный поток и проч. сделал просто красивую штучку с зенковкой под потайные головки болтов,а резьбу под болты нарезал только первым метчиком.
Болтики вошли с натягом и сами откручиваться не собирались. Субъективно-мотор работал лучше.

_________________
Добро должно быть с кулаками.

На 139 FMB другой карбюратор,там нормальному потоку воздуха мешает воздушная заслонка...Так вот,я её убрал,т.к. мопед нормально заводится без ее применения...а даже если и случится что-нить-тряпку на воздухан и все дела Теперь дорабатываю сам карбюратор:убрал резкие переходы корпуса,увеличил немного диаметр диффузора и выходного канала,который соединяется с впускным патрубком,шлифонул нулёвкой для обеспечения большей пропускной способности...Скоро буду испытывать в паре с новой головкой и доработанным впускным патрубком

В общем убедили - расклепал у себя болты

заслонку совсем убрал .

_________________
Не пищать!

ты, мил человек, сюда постебаццо зашел али действительно придумал чего радикальное?
Насчет первого - здесь есть кому этим заняться

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Нельзя так переделывать. Три отверстия из канала ХХ для правильной работы карба в переходном режиме сделаны именно для вращающейся заслонки.

Работать всё равно будет!
На наших работало и на китайце работать будет!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Братва! Вы чего? Аэродинамика впускного тракта для мотора, объемом 0,05л и мощностью пару лошадок - намного менее критична, чем настройка состава горючей смеси на разных режимах работы!!!
Например, себе, для экономии обеднил смесь на максимальной мощности путем занижения уровня топлива в поплавковой камере. А винтом качества смеси, добился устойчивого пуска, устойчивых оборотов ХХ и нормальной работы на переходных режимах. Так вот, описаное топиксартером поведение для моего скутера - норма. Просто при полностью открытой заслоне - система ХХ отключается, а при чуток прикрытой - включается и дообогащает смесь.
Скорее всего, при снятии-установке карба были изменены его настройки, как оказалось в нужную сторону.

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

Ничё подобного, ни один винт не крутил, и потом я хорошо знаю, что на что в карбе влияет - уже много экспериментов провел. Тут эффект именно аэродинамический. А почему ты считаешь, что для маленького моторчика не важна аэродинамика? как раз нашим то моторам все важно, они не терпят косяков, тогда как более мощные моторы просто "не замечают" таких мелочей. А вообще доработка простейшая, занимает 10 минут, не считая снятия карба, хуже быть точно не может (особенно если расклепать болты) - проще самому попробовать. Или не пробовать