Клуб любителей китайских скутеров

а колена у них нету тюнингованого?

_________________
Какая разница, откуда руки растут, если они золотые.

Очень сомневаюсь. У них стандартная голова, а следовательно на таких оборотах не будут успевать закрываться клапана, да и распредвал нужен "острый". И УОЗ должен быть на таких оборотах порядка 40гр. А у нас он в раойне 15-20 остановится. Не говаря уже о том , что подшипники просто не выдержат.

Михаил М а почему цена интересная КIT 82сс 4300, а 85сс 3650 :?:

_________________
Привет из САРАТОВА!

Бы бы повнимательнее прочитал тему и описания к набору. за 3650 комплект без головки блока и распредвала, а за 4300 с ними.

Михаил , а конструктивно стоковая голова на него встанет -?
--------
Острый распред бывает у хонлингов как писал Авель , не поищешь ли его -?

конструктивно стоковая встает без проблем, к тому же Racing KIt 82 cc с обычной головой.
тока в описании к киту написано, что могут с обычной башкой клапана достать до цилиндра. Пока ни укого не доставали, но все же.

распреды постараюсь раздобыть

***Пока ни укого не доставали, но все же.
-------
есть преценденты установки 85сс , какие результаты по скорости (без мультивара с обычной головой)-?

_________________
Хороший скутер - дешевый!

http://china-scooter.ru/forum/viewtopic ... 5003#85003

у меня прецедентов пока не было тк это моя первая партия таких китов.
Первым у меня купил данный кит форумчанин LARGO из Туапсе, так что ждем от него отзывов.

Нужно поспрашивать тех кто нараку себе ставил как они себя ведут, эти киты аналогичные,

Мое мнение конструктивно они одинаковы с чугунным китом, только у этого материал алюминий и никасилевое покрытие.

ТОЧНО НЕЗНАЮ,НО АВЕЛ ПРОХОДИТ ТЕСТ И ИСПЫТАНИЕ ЦПГ-85СС И ГОЛОВКОЙ С УВЕЛИЧЕННЫМИ КЛАПАНАМИ.

С чего вы взяли что на 82сс - стоковая голова? клапана- да, а вот форма камеры сгорания - другая. Для сохранения степени сжатия она больше.
Чисто теоретически клапана могут достать цилиндр только на очень больших оборотах из-за подвисания. Но особого вреда это нанести не может, т.к. давление от распредвала через коромысло будет отсутствовать и поршень просто немного подтолкнет клапан вверх. А так высота поршня , что в стоке, что у тюнингового остается постоянной, так что клапан с ним не встретится. Но это справедливо только для 139QMB у 139FMB с этим возникает проблема.

Широкофазный распредвал смещает пик момента-мощности в сторону высоких оборотов уменьшая тягу на низких оборотах, "острый" узкофазный распредвал - наоборот смещает пик момента-мощности в сторону низких оборотов уменьшая тягу на высоких ... Или не так?

_________________

Кроме того острый распред дает большую нагрузку на рокера ...

_________________

У меня нет сведений о существовании для 139QMB острого распредвала. Есть стандартный и щирокофазный.
Все правильно, со стандартным тяга на низах получше, на средних одинакова, после 8000т хуже, чем с широкофазным.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

Avel
Тоесть под широкофазный распредвал нужно перенсатраивать трансмиссию и сцепление...

_________________

Разумеется.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).