Клуб любителей китайских скутеров

я всётки думаю что при увеличение объёма, увеличится также потребность гарючего и стандартный жеклёр не будет довать нужного колличества бензина. (профи жду дальнейших советов)
Сет еще не поставил жду новое колено и прокладки. на 8000км полетел подшипник со стороны варика, что привело к слёту чепи и погнутому клапону впрыска.

а зазоры такиеже надо ставить на голове с большими клапанами?

_________________

те же

_________________

Инструкция по установке
http://www.scooter-center.com/manuals/F ... 0GY650.pdf

Зазор а клапанах такой-же 0,05 0,1 ( The valve play for the inlet should be 0.05 mm and for
the outlet valve 0.07 to 0.10mm. )

Жиклёр + 5-10% от номинала ( The carb should be fitted with a 5-10 % larger main jet. )

Ребята, а не думаете, что платить 200 евреев за 85сс, это черезчур? Я недавно купил у нас поршневую 72сс за 150грн (850 -900р)

Нараку 85 сс можно ставить без замены жикленов !(жиклеры в сандартном карбе прокормят и 125 кубов)
Однако распред вал лудше взять "спорт" от тойже нораку! Как ни печально но развод на бабки очевиден! 85 сс Натаку (со стоковым распредом) <= 82 сс от дяди ЛИ (со стоковым распредом)!
Вывод :
Представте - вы рассверлили себе ноздри в насу чтобы легче дышать , но не смотря на дышите заткнув одну наздрю польцем - Как вам дышится? Так и двигателю с кубатурой свыше 82сс( 82 сс расчотная кубатура для 139 QMB) хочется вздахнуть горючей смеси побольше - так откройте 2 "наздрю"! Пути на сегоднешний день предложено в магазинах два :
1 - расширить проходные отверстия - увеличенные клапана!
2 - уверичить фазу "вдохо" впрыска спорт распредвал от нараку!

P/S>
1 Нагрузочный потенциал двигателя 139 qmb настолько высок что не значительное повышение температур в связи с увеличением фазы горения не коем образом не в состоянии увеличить износ ЦПГ и П.Р.
2 благодаря форме распредвала увеличена не только фаза впрыска но и горения что исключает дитонацию хот ты нассы в бак!

Так в 82сс ките помимо ЦПГ идут и распред и клапана.

_________________
But the Hiver is rat. 8^)

да но китайских 82 много с разной комплектацией! в той что тебе ставил Авель полный комплект а проблема с дозаправкой целиндра решена путем увеличения проходногосечения клапанов(так Авель писал) ! Правда такое решение не изменяет фазу горения что вызывает вероятность детонации, но твоя же практика показывает что она не значительна!

В комплекте, который предлагает Авель идет распредвал, который имеет другую геометрию клапанов , в результате чего клапана остаются дольше открытыми. Только вот никак не пойму, почему фаза горения изменится. Момент поджига у нас постоянен, скорость горения бензина, величина постоянная(детонация не в счет), так за счет чего фаза горения увеличится. кстати помнится Авель писал, что клапана в комплекте такие же , как и у 50сс. А я вот не догадался их померить, а разбирать ради утого ЦПГ не хочется. И вес поршней не сравнивал, а также жесткость пружин клапанов. Поэтому непонятно чем Нараку отличается от комплектов Авеля.

переменная величина количество смеси соответственно периода горения модет не хватить до полного выгорания, итог детонация - решается 2-мя путями :
1 увеличение угла опережения зажигания (невозможно)
2 позднее открытие клапан выпуска (варворски но возможно!)

на счёт китов авеля мог и напутать он их есчо весной спамил может и забыл я чего!

Ну не нужно народ путать. Если смесь не успевает сгореть, то идет переобогащение и лечится это обеднением смеси в карбюраторе. А детонация в нашем случае возможна при увеличении компрессии. А ее разработчики обычно оставляют неизменной. И еще детонацию поздним открытием выпускного клапана не убрать. А зато ухудшится продувка цилиндра, в результате часть газов не уйдут в выхлопную трубу , а останутся в цилиндре. Детонация лечится либо уменьшением угла опережения зажигания, либо уменьшением компрессии, либо применением бензина с большим октановым числом.

Заметте я не пишу про переобогашение смеси! я говорю о количестве смеси! переобогашение-количество разные веши как вам кажется?

- Обясните дураку этот процесс?

omon_ra, с чего ты взял, что компрессия у этой поршневой больше стандарта. То что поршень плоский ниочем не говорит. Ты забыл, что головка иная, а она имеет приличный выгиб.

с чего вы вообше взяли что форма поршня и головки влияет на компрессию? Мне дураку всегда козалось что компресиия удел уплотнителей таких как поршневые кольца, клапана, колечко на свече в конце концов!