Клуб любителей китайских скутеров

Eugen - у автомобильных моторов ...чтобы вы знали головки протачивают по диаметру поршня и увеличивают его ход т. е. подъем вверх (за счет замены шатуна или коленвала или самого поршня) делается это с целью повышения степени сжатия т.е. уменьшения камеры сгорания ... все это практикуется на спортивных моторах в которых используется поршни специального профиля и высокооктановое топливо... и жизнь таких моторов измеряется часами...

Танк, да-да, все правильно говоришь, спасибо, но больше не надо.

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

TANK
доказывать кому-то что-то бесполезно, пока не попробуешь


я запилил по методу powr-а 72-ю голову, эфект очень хороший, меня такая работа движка устраивает, в субботу поршня прошла 450км, почти без остановок и на полном газу, водителем скутера был другой человек, он доволен

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську

все ваши рассуждения сводятся к тому что "так надо", а объяснить зачем никто не может ... мол мы такие опытные... Lingon- про выемку в клапанах для облегчения - это вообще круто...! про облегченные титановые клапана не слышали..? короче -БЛАЖЕН КТО ВЕРУЕТ....!

для чего всё это нужно - написано в начале темы
power занимается ремонтом и тюнингом двигателей, профессия у него такая и образование
TANK , напиши ему в личку, он лучше объяснит что и как

без шуток

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську

p.s. TANK, у нас уже был разговор, в котором мне пришлось цитировать самого себя. Оно конечно, "шутка повторенная дважды..."(с)...
Но ей-богу, не смешно. Либо читай внимательно, либо приводи ГРАМОТНЫЕ аргументы. И желательно из практики. А не то, что кто-то где-то слышал и в телевизоре показывали.

_________________
Зимние прогулки на мотоциклах.
http://mototrails.ru/
http://vk.com/mototrails
https://www.facebook.com/mototrails/

...забавные вы ребята... пишите мне читай тему - десять раз ...пока не поймешь... да вы сами перечитайте тему... сначала многие, как все нормальные люди сомневаются - откуда берется "ураганная мощь" ... а потом наслушавшись не понятных терминов... рассказов про дипломы (вы их видели?) посмотрев фокус с водой(меняйте напор воды эффект будет нужным) примерно к 30 странице все дружно кричат -УРА!!!!!! и думать уже не обязательно.... сходите в цирк ... там бабу пилой распиливают,а она улыбается...! а тупые китайцы скопировав не один японский мотор додумались только до того ,чтобы выдавать 70 и 80сс поршневые за пятидесятые... а надо-то всего циркуляркой пройтись...

да тема то уже старая
мы на практике все уже проверили, ты сам попробуй, потом расскажешь
и если все будет плохо, напиши об этом

зачем спорить о вкусе ананасов с теми, кто их ел ?

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську

да тут люди пишут ,что они диаметр жиклеров -проволокой регулируют... тоже может быть попробовать...

не понимаю человека который спорит с теми кто сам проверил на опыте, кучу людей с форума, которые сами были категоричны сначала-сделали и поменяли позицию. Куча людей получили результат на 50-ти, 70-ти, 125-ти кубах и тут приходит некий человек и начинает плеваться. Ну не нравится - не ешь. Мало того, он приходит и называет всех придурками, конечно тут люди воспитанные не посылают сразу, но мне кажется нет смысла после этого разговаривать вообще.
Ребята чего вы с ним сюсюкаетесь. Пусть идет открывает свою ветку с титановыми клапанами и удлиненными шатунами, и если хочет к себе внимание, то пусть в своей ветке и добивается признания. А тут ИМХО нехрен обсирать.

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

Миллионы мужчин не могут ошибатся-водка продукт полезный
Ты умник тут один выискался,увеличение камеры сгорания минимальны
Замеры компрессии показали что падения ее нет,
До запила и после
Фаску у седел никто не спиливает,убирают фаски в самой сфере головки,
если ты такой спец,посмотри головку у любого японского спорта,она имеет правильную сферичискую форму
Никаких фасок и углов как на 157 qmj нету в помине
Эффект от полировки есть в прибавке мощности ,следствие выше динамика и максималка
Если ты ЛАПУХ этого не знаешь значить ты ЛОХ в двигателях серии 157 qmj
ДЛЯ ВСЕХ
Вскрытие после 7 тыс пробега не показало никаких обгоревших седел и нагара на клапанах

Ну блин загадили тему ненужными спорами. Давайте наконец поставим все точки над "И".
И так существуют стоковые детали и тюнинговые. В чем их отличае. По большей части стоковые более простые в исполнении, т.к. при их изготовлении используется стандартное оборудование и материаллы. Тюнинговые же запчасти выполнены на сложном оборудовании( а порой и вручную) и зачастую с применением современных дорогих материаллов.
Если бы изначально китайцы делали аппараты из тюнинговых запчастей, то цена была бы таковой, что большинству бы она была не по карману.
Ну это был просто экскурс. Теперь переходим непосредственно к запилу головки цилиндра.
Если глянуть на стоковую голову , то боле -менее грамотному в техническом отношении человеку станет ясно, что в отлитой заготовке камера сгорания создана тремя видами фрез. Первая - для создания самой камеры сгорания, двумя остальными созданы седла клапанов. А теперь представьте какой нужен инструмент , чтобы состыковать поверхности , образованные этими фрезами, чтобы обеспечить плавные переходы (чем мы и занимаемся запиливая голову).
У меня, инженера, занимающегося автоматизацией технологических процессов фантазии на это не хватает, конечно можно изначально рассчитать формы фрез , и до микронов выверить все углы для обработки деталей, но вот какова будет стоимость такого оборудования и конечного изделия?
И это относится не только к скутерам, аналогичная ситуация и с головками автомобильных двигателей давольно именитых производителей.
Просто производители пытаются найти компромисс между ценой и потребительскими качествами своей продукции. Причем китайцы стараются сдвинуть этот компромис в сторону снижения цены. Вот и получается , что китайцы оставили нам "непаханное поле" для тюнинга нашего железного коня. И спасибо таким людям как Пауэр, которые делятся с нами своим опытом и знаниями, позволяя бюджетно улучшить своего железного друга.

давно невеселился так:) Афтар в танке жги еще:)
Тока запомни!!!!!!! Критиковать - значит объяснять автору, что он делает не так, как делал бы я, если бы умел.

_________________
Кто не делает -тот не ошибается.

ребята запили я свою голову , толк есть,
1) максималка на 39мм. 70-75 км/ч взависимости от погоды.
2) уменьшился расход незнаю почему но уменьшился, раньше бака хватало на 120км. то теперь на 180км.
3) увеличилась динамика, мотор тише стал работать, и чётче, буксует лучше...... короче одни эмоции.
советую всем .. спасобо POWER968.

блин не додумался сфоткать всё это дело. ну ладно.

круто поздравляю! странно что у меня из эффектов - только повышенный расход топлива... пилил не сам, заказывал головку у Стива. по разгону вровень со стоковыми скутами, по максималке почему то даже хуже со схожей кубатурой... не знаю почему так