Клуб любителей китайских скутеров

А некто не замечал каков разгон скутера с форсированной поршневой скажем от 0до50

Замечал и измерял.

0-50: сток 10 сек., с увеличенной поршневой - 8 сек., с увеличенной поршневой и вариатором - 7 сек. (усредненно)

Но интереснее 0-60: сток 19 сек., с увеличенной поршневой - 13 сек., с увеличенной поршневой и вариатором - 10 сек., т.е. почти вдвое быстрее.

А подробнее - см. архив в теме про производителя поршневых NCY http://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=10518

Юрий

А какой обьем 62,72,82сс

82сс, поррешь диам. 50мм

Есть еще пара вопросиков,на что влияет жесткость пружины воздушного золотника и расстояние от карба до гол-ки цилиндра а то где то читал что чем оно меньше тем лудьше.

Чем жостче пружина золотника тем нужно большее разряжение что бы его поднять.
Растояние от карба до клапана определяет на каких оборотах будет резонанс впуска (улучшает наполнение цилиндра)
Короткое растояние - высокие обороты
Длинное - низкие
Для максимальной отдачи от скута всё должно быть настроено на одни обороты
( работа варика, резонансы, распредвал и т.д.)

Что то вот эта информация у меня вызывает сомнения. Можно узнать источник ?

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

Источник: 1-техническая литература
2-собственный опыт

К примеру на большенстве современных спортбайков и не только ( на новом V-Max )стоит система изменения длинны впускного тракта.
Во время набирания оборотов в определённый момент длина патрубков уменьшается .
Применение этой системы позволяет мотору выдавать лучшие характеристики в большем диапозоне оборотов.
Но если рассматривать эту систему применитьльно скутеров то городить огород из приводов и прочих элементов не имеет смысла т.к скутер оборудован вариатором ,необходимо ( если решились на такой тюнинг) сначала теоритически а потом практически определить длину патрубков для работы на оборотах работы вариатора и тогда будет не очень большой положительный эффект .

Но всё же этот приём применяется больше при тюнинге двухтактников.

Ага. Уже нашел и почитал и даже вспомнил что когда то уже сталкивался. Но мне кажется что при всей сложности карусели, эффект при наших объемах и мощностях (пусть даже и со 125сс) будет очень даже незначительным.

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

да эффект будет не заметным , да и дорого это на китайца делать

А может с пружиной золотника чё нить похимичить

Что никто не знает что будет?

Ну я же писал , что жёсткость пружины золотника влияет на его подьём , вернее на то какое разряжение необходимо для его поднятия .
К замене пружины золотника прибегаёт тогда когда другие методы настройки карба исчерпаны, но лучше её вообше не трогать . Поставишь слишком жёсткую золотник будет поднимать ся при большем разряжении ( больших оборотах ) и не факт что до конца ; слишком мягкую наоборот , и при резком открытии газа будет провал.
А зоводская хоть как то работает .

И если не терпиться приложить руки к карбу то заполируй дифузор это даст такой же эффект как увеличение дифузора на 2 мм , но без вредных последствий большой дырки.

_________________
После тюнинга скутера прокачайте своего ангела хранителя,
иначе он за вами когда-нибудь не успеет.