Клуб любителей китайских скутеров

gurd
тебе написали - отрегулируй клапана, они у тебя зажаты.

_________________
Нам не дано предугадать, кому и где придётся дать!

Я уж третий год читаю на форумах о том - какой зазор должен быть на клапанах? И у всех мнения расходятся.
На самом деле его при нагретом моторе вообще почти быть не должно. Отсюда вывод - как узнать какой должен быть зазор.
1 Нужно сильно нагреть двигало.
2 Выставить зазор 0,02 на обоих клапанах.
Когда мотор остынет, тогда точно узнаеш какой он там должен быть:)
Мне нужны более конструктивные предложения.
Я больше соглашусь что этот дифект связан с опережением зажигания или всем что связано с приготовлением смеси чем с бредом о клапанах.

Еще хотелосьбы чтобы основные шаманы которые сьели всех собак в этом деле, написали полноценную статью с картинками о точной настройке вариатора.
1. Если нет тахометра, но есть мультиметр - как узнать какие утебя обороты?
2 На каких оборотах и на сколько (по графику) должен выползать ремень из вариатора и заползать в сцепление?
Прикакой нагрузке это должно происходить?

Дело было в клапанах - тот что выпускной с завода был вообще не притерт, а впускной тоже не оченьто так что соответственно они пропускали. Вобщем я их притер, выставил зазоры вп 0,05 вып 0,09, настроил карб и поставл грузики на вариатор малози 8,5г. Результат на лицо. Быстрый разгон без провалов до 100 км/ч. в горку 75., правда не долго.
На следующий день коленвал не выдержал и пополам:(
Вот и вся история, буду изучать внутренности мотора глубже....

Что же это за скут такой. Ты первый, кто пожаловался на располовинившийся коленвал. обычно половинки проворачиваются при использовании пневмогайковерта, но чтобы распресовались, такого еще не было.

Да вот завел и собрался ехать, а он гад заглох. Открутил свечу чтобы посмотреть искру. Ее там неоказалось. Взял тестер промерил все катушки, все целое, ВОБЩЕМ ВЕСЬ ВЕЧЕР ПРОДРЮКАЛСЯ. А когда стал крутить сартер то увидел что вал со стороны вариатора крутится и поршневая работает, а со стороны генератора стоит.

Если есть мультиметр, что умеет измерять частоту синуса, то измеряй частоту переменного напряжения бортсети (если у тебя 139 мотор). и дели на 4 - будет частота оборотов двигателя...в Герцах.... потом умножай на 60 - будет частота оборотов в минуту.