Клуб любителей китайских скутеров

Ситуация такая. Мопед очередная копия кимко фили Рыбинской сборки (русская механика) двигатель 139 QMB
упомяну, может важно что у движка отломаны крепления глушителя вместе с куском корпуса. видно ротор и датчик зажигания.
Чел жаловался что аккумулятор не заряжается и есть проблемы в движении.
тока утечки при выключенном зажигании нет.
При рабочем двигателе на ХХ на клеммах аккумулятора напряжение 12,4-12,9 вольт, при движении поднимается до 13,0-13,5 вольт, а потом прибольших оборотах 14,7-15,0 вольт. т е много, перезарядка. Регулятор напряжения менять да? а что елси поменяя новый тоже сгорит?

самое интересное вот что:
на холостых оборотах он не реагирует на откручивание ручки газа, как будто опережения нет совсем, работает так: тых---тых---тых, вообще не реагирует на газ, НО елси нажать на тормоз, то нормально разгоняется, фара не влияет.
Если отключить клемму которая с генератора белый и желтый провод, то набирает обороты нормально.

По работе

Для начала попробуй святую воду! :roll:
Ну а потом уже можно и остальное :lol:

а если по делу? ррегулятор напряжения сменил, та же ерунда: если отключить регулятор напряжения или клемму генератора силовую то нормально все, набирает обороты нормально. при подключении не набирает обороты, работает как будто с пропусками.
Генератор снял: все нормально там.

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

Видать нагрузочный резистор сгорел. А магнитное поле обмоток генератора оказывает влияние на обмотки зажигания (и наоборот)

_________________

нагрузочного резистора небыло, сам удивился, потом нашел схему вот тут http://mopedka.ru/elektro/Traffic50.pdf
здесь тоже нету.

и кстати я, похоже, починил т е теперь вроди все нормально, еще конечно испытаем подольше.
звонил этим ребятам в рыбинск, сказали что сопротивоение обмотки зажигания 580 Ом,
я померял у себя: 413 Ом, думал мож замыкание,но на другом движке тоже 139 QMB вообще 350 Ом
перелопатил всю проводку замыкания нету, но нашел последствия короткого замыкания в проводах на фару, они спеклись, и видимо это из-за пережима.
и небыло провода от аккумулятора в жгут. Обычно от аккумулятора идут два провода: толстый на стартер и тонкий в жгут, они соединены почти всегда. дак вот этого, который тонкий небыло, а от него только торчал у клеммы кусок. и видно след подплавления на толстом проводе. У них из-за фары видимо подпекся этот провод тонкий и они его удалили и из-за этого все и было.
я провел провод от аккумулятора к жгуту и починил фару. все стало нормально,

теперь при работе напряжение увеличивается на аккумуляторе и не 15 вольт как было Но 11,6 , а на нерабочем аккумулятор 10,0-10,5? это нормально?
падение напряжения такое из-за посаженого аккумулятора или независимо от зарядки аккумулятора при рабочих оборотах должно быть больше 13 вольт?
пробовал другой регулятор напряжения от хонды, провода такие же, кстати, те же вольты.

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

напряжение не здоровое - гдето просаживает.

_________________

подскажи где смотреть в первую очередь?

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

хдето шото мкнет, звонить надо ...

_________________

если мкнет то ток утечки же будет, да?

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

ну да

_________________

Очень похоже на плохую массу на моторе, минус идет через трос тормоза. дин раз такое было - так рычаг тормоза грелся так, как будто с подогревом. Ехало плохо.