Клуб любителей китайских скутеров

скажем так берем скутер с 4-х тактным двигателем ремень перекидываем на генератор а вместо колес ставим вот такие диски http://hulong.ru/item.php?id=51
про електрику не надо проблем не будет чего чего а регулятор я думаю сам соберу опыт управления эл движками есть

Так как вы ваш гибрид описали, то лучше сразу остаться при моторе внутреннего сгорания.
Такие гибридные технологии уже история, Toyota Prius, Lexus 450gh. Нельзя забывать о потерянных ресурсах изготовления NcMH батареи.

Stop and Go Автоматы также экономичны.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Вот чисто електро-роллер

Ссылка

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

но все таки давайте по существу батареи батареями но вот одно но их надолго не хватит чемто нужно заряжать

Ну подумайте о КПД. Оно Мотор-Генератор-Мотор явно низкое. Вес агрегатов тоже высок.

Скажем удастся поставить такой мотор в переди. Работая как генератор при движении по инерции и как дополнительный мотор для ускарения.
А для накопления энергии конденсаторы, 20 Фарад.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Эти мотор-колеса не обладают свойством регенириравать электроэнергию) Потребление за десяток ампер, все завит от веса перевозимой массы, ветра, наклона поверхности и т.д. Проверено на ебайке, да и вобще по отзывам пользователей электроскутов... А чтобы на нем проехать максимум километров 20, со скоростью 20км/ч нужен 1 автоаккум, с бОльшей скоростью он на одном аккуме и 20 км не проедет, а добавление аккумов не даст увеличение дальности в арифметической прогрессии... На электроскутах стоит 4 типа автоаккумов, для тюна ставят еще)

ЗЫ.Генератор мопеда не даст требуемой мощи, плюс там очень чувствительный к качеству питания контроллер...
Ну и как для новичка в этой теме - полезно тут полазить:
www.electrotransport.ru

ЗЫЗЫ. У меня ебайк на скутерном мотор-колесе, типа этого, только новее - батарей на 18Ач/36В хватает на 50-60км (полностью заряженных!), при общей перевозимой массе вместе со мной где-то 120 кг, макс скорость - 32 +/- 1 км/ч... делаем выводы, что нужно при весе скута... В крутую горку вобще почти не едет...

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

Спасибо MAVERICC


Почитаем интересный линк.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Прочитал.
Мда, 1-2 литров на 100 Километров жидкого топлива оптимум.
Фоссильные выделяют дополнительный СО2.
Олия и алкоголь конкуренция пищевой промышленности.
Угарная смола из стружек и всякой биомассы, не знаю что с этого получится.

Итог, Садимся на скутеры и вносим свои вклад в защиту окружающей среды, 2-3 литра на 100 км.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

конти
ну там на главной странице расписано, почему электротрансопрт хуже даже для экологии... но мне ебайк за каждую поездку экономит 10 рэ, если заморачиваться темой экономии - то лет за пять только покроет расходы))) если выдержит столько без вложений, что не факт, но это не по мотор-колесу (там ресурс нереальный), а по самому велику - уже вилка подтекает - слишком большой крутящий момент + торможения расшатали ее... у меня переднеприводный ебайк, может зимой полноприводны сделаю с тюном.. но даже счас вес за 40 кг немного напрягает, а плюс мотор-колесо - плюс 10 кг, плюс еще батарейку пару кило и т.д...

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

MAVERICC
Та статья на титульной странице нашего сайта достаточно спорная и скорее провокационнная, в любом случае, это лишь точка зрения ее автора. Как ни крути, электротранспорт - это будущее цивилизации, других реальных альтернатив пока не просматривается...


Разве у Вас скутерное??? Я так понял, вроде обычное велосипедное...

Я вот сейчас плотно думаю, как из своего бензинового дырча сотворить гибрид по типу "Приуса" - мотор-колесо на переднюю вилку + небольшая батарея + синхронизация с основным мотором. Посему вопрос - не отвалится ли передняя вилка от такой модернизации? Штатный ее режим работы - на сжатие при торможениях, а вот перенесет ли она перегрузки при растяжениях?

А вот интернесно, я раньше работал в СТО и кнам приганяли машину типа в колесе стоят электро моторы по словам хозяина они по 70 лс. хавают не много, проверяли на Автомобильном акомуляторе можно уехать на 10 км. :shock:
Моторы сами эти небольшие в унитаз поместяться а вот как их уже привод сделать на заднее колесо это уже проблема, ну вы прикиньте 70 л.с на 50 кубовом скутер вообще клас будет. :D

Но эти моторы дорогие, сама машина стоит около 50000$

_________________

нароповнимательнее скутерный генератор я не предлагал нагружать зарядкой акумуляторов я предлагал место привода на другой конец вала еще один генератор поставить и от него питать мотор колеса

XML
Колесо такое же на электро скутах, разница в контроллере и, соответственно, рабочем напряжении/мощности. Ну и внешний обод под спицы, а там под бескамерку.

netdima
такое колесо будет дороже скута стоить, если вобще его достать реально отдельно... а еще надо адаптировать для скута потом... там и регенерация есть...Поставить такое интересно, но денег и времени куча уйдет)

loki
это в принципе реально, если замутить под это контроллер свой...
насчет вилки - как я писал, велосипедная начала подтекать, но там это не особо критично

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)