Клуб любителей китайских скутеров

Скутер: Honling QT-8 (Круезёр)
Установил:
- Поршневая: BGM 90cc (Kit).
- Вариатор: BGM + грузы 7гр.
Поставил всё это и радовался, скутер было просто не узнать! Отличная динамика и приличная максималка.

Решил поставить карбюратор от 150сс. Для этого взял впускной коллектор и дрелью немного рассверлил отверстия под шпильки.
Так же нужно расточить эбонитовую прокладку под диаметр диффузора в коллекторе.
Затем для того что бы решить проблему подвода тросика, необходимо перекрутить упорную пластину троса другой стороной.
Карб встаёт как родной, единственной, что придётся ещё решить проблему с воздушным фильтром, т.к. из-за разного диаметра диффузора родной патрубок не налезает на карбюратор. Ну тут уже у всех свои методы решения этой проблемы.
Результат:
При массе скутера ~120кг и моём весе в 95кг, при резком открытие ручки газа приподнимается переднее колесо скутера примерно на 5см.
По родному спидометру после прохождения обкатки, максимальная скорость 105км/ч!!!!
До 70 скутер разгоняется за несколько секунд!!!
Расход топлива увеличился, но не сильно.
В общем всем очень советую!!!

присоединяюсь;)

в каком положении у вас игла ?
грузики чувствую надо ставить меньше (хотя у каждого по-разному), я пробовал 7гр., сейчас стоят 6, думаю ставить 5...

присоединяюсь;)

в каком положении у вас игла ?
грузики чувствую надо ставить меньше (хотя у каждого по-разному), я пробовал 7гр., сейчас стоят 6, думаю ставить 5...

КОЛЛЕКТОР ОТ-150СС? И КАК НАСЧЕТ КОЛЕНВАЛА,ВЫДЕРЖИТ СТОКОВЫЙ?

Конфигурация двигателя у меня такая же 90cc BGM + широкофазник + варик BGM (грузы 7) + сцепление Malossi ? но пока родной карб.
Заказал карб BGM Pro CVK - жду когда приедет ... после этого отпишу как и чего.

_________________
На мотоцикле за МКАД, На скутере внутри МКАД

Иглу не трогал, так что наверно в среднем.


Да, впускной коллектор от 150сс (с одним штуцером).
Родное колено вроде пока держит..., а что будет дальше покажет врмя.
Я всёравно больше 80 не езжу, движок не перекручивается.

Забыл отметить, что двигатель стал работать на много ровне! Обороты не плаваую, нет рывков, провалов и т.д.

Не пугай так.
ЖПСку возьми и измерь реальную скорость.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

При долгой езде в жаркую погоду, есть подозрения на небольшой перегрев.
Но благо выход есть!
http://scooter-center.com/catalog/produ ... s_id=12210

Вот как раз жду хорошей погоды...
Но по ощущением 95км/ч покажет точно!

Не надо прогнозов)) Результат давай. А то сколько уж раз твердили миру про "валящие" полтосы. Зря чтоли люди кубатуру покупают.
По ЖПСке нормальная 150ка идет около 95-100. А тут полтос-переросток))

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Как погода наладится, заскочу на болотку, с ГПСкой.
Просто до этого по GPS он шёл 82км/ч. А тут ооочень заметная разница! вот и прогнозы такие строю!))

Ijatnik
ПОД МУЛЬТИВАР КАКУЮ ШАЙБУ ПОДКЛАДЫВАЛ,ТОЛСТУЮ ИЛИ ТОНКУЮ ИЗ НАБОРА.?

Я их вообще нестал ставить. Ремень стандартный (669х18х30)

Все-таки пока до сих пор у меня не удается избавиться от след. проблемы:
имеем BGM 90cc + Варик BGM + Карбюратор от 150сс + воздушник от 150cc без пластиковой вставки внутри и сверху
игла на последней выемке + шайба 0,5 мм
на высоких оборотах и при резком разгоне не хватает бензина - пропуски и соответственно потеря тяги
если поднять иглу - на низких оборотах в начале разгона двиг захлебывается. Может совсем захлебнуться и потом долго не заводиться.
Винт качества отрегулирован на макс. обороты на уровне примерно 2500-3000. (захлебывается он примерно на 3000-3500)

Чувствую проблема в геометрии иглы...

Свою проблему решил!... простой заменой свечи на NGK, теперь прет как самолет...