Клуб любителей китайских скутеров

Сам не мастер, а мастера сами не знают что это такое. Мол стоит себе и стоит. Что это за механизм и как он работает? Может подскажет кто?

_________________
Всё что не делается, делается в Китае

А ты эту блестящую трубку не пробовал отвинтить? Если это трубка в реале, то тогда вся эта система похожа на зверкую вентиляцию картерных газов. Но я всегда думал, что это должно быть некой масляной магистралью. Но вместо трубки ушлые китайцы используют блестящий пруток с припаянными к нему флянцами, как заглушка. Но тогда не понятно, зачем они туда столько шлангов нагородили?..
А на заведеном двигателе из большого патрубка на крышке ничего не дует? Или брызжит?. А может это вобще водяная рубашка, которой нет?...

_________________
Зимние прогулки на мотоциклах.
http://mototrails.ru/
http://vk.com/mototrails
https://www.facebook.com/mototrails/

Разбирали её и назад как было собирали. Это трубка. Тонкий шланг подсоединяется к штуцеру на резиновом переходнике от карбюратора к двигателю.

_________________
Всё что не делается, делается в Китае

ИМХО Новые экологические условия.
Блестящая трубка, отвод катерных газов в выхлопную трубу. Пары масла.
Остальное скорее связанно с парами топлива, также отвод в выхлопную трубу.
Ну и клапан которорый всю эту химию регулирует.

EU Directive 97/24/EC
http://app.nea.gov.sg/cms/htdocs/article.asp?pid=2206

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

убирать накуй всю эту байду, очень влияет на ХХ не в очень хорошую сторону.

_________________
Скутер это жизнь.....

сдается мне, что это всетаки система вентиляции картера. хреновина, обозначенная "?" походу пневмоклапан, открывающий магистараль на оборотых двигателя выше холостых. Я так понимаю, чтобы на ХХ не было проблем с неустойчивой работой двигателя.
Лично я бы переделал по-нашему, по-простому. Ибо более чем уверен, что эта система (как впрочем и многие подобные) малоэффективны. Забота о природе - это хорошо. Но в наших условиях все это извращается до безобразия))

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Завтра скажу чтоб скинули и заглушили. Офигеют мастера. Думают что для ровной работы двигателя это поставлено.

_________________
Всё что не делается, делается в Китае

Все глушить нельзя. Если вентиляцию совсем заглушить - выдавит масло из других мест. Типа, сальника.
В общем, пускай делают как у других, по аналогии.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Может на самом деле стоит керамический катализатор в выхлопной трубе.
Для его правильной работы нужен кислород.
Клапан управляется карбюратором, вакуумом или давлением

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

все что нужно это
1) убрать трубку которая идет на карбюраторную мембрану, заглушить ее со стороны карба.
2) Открутить эту металическую трубку дугой, и заглушить отверстие в головке которое идет в выпускной канал (металлической пластинкой)

_________________
Скутер это жизнь.....

И так ничего не знал, а теперь совсем запутался. Что откуда идёт и куда пропадает? Посвятим завтрашний день экспериментам

_________________
Всё что не делается, делается в Китае

Ну и нагородили
На моей Кимке такая-же система... была...
Смысл ее такой:
Одним концом хромированная трубка соединяется с выпускным каналом в головке.
Вторым концом она выходит к лепестку-клапану (на правой картинке сверху на него прикреплена хромированная трубка, а внизу штуцер под резиновый шланг).
Лепестковый клапан не дает выхлопу выходить через штуцер в резиновую трубку.
Под знаком вопроса на левом рисунке пластмассовый цилиндр с тремя штуцерами. Это тоже клапан. Через трубку, что идет на воздушный фильтр в него поступает воздух, а через вторую толстую трубку воздух подмешивается в выхлопные газы. Таким образом выхлоп получается более "чистым". А ттонкая трубка уходит во впускной коллектор, она для разряжения - чтоб клапан нормально работал.

Принцип действия следующий: При работе двигателя за счет разряжения во впускном коллекторе клапан в пластиковом бочонке открывается, в бочонок поступает чистый воздух с возд. фильтра.
Когда открывается выпускной клапан (в двигателе) и из цилиндра начинает вылетать выхлоп лепестковый клапан (тот что на правом рисунке на снизу) не дает выхлопу прорваться в бочонок.
Когда выпускной клапан (в двигателе) закрывается, в выпускном канале создается разряжение (газы по-инерции стремятся наружу по выхлопной трубе), и в этот момент лепестковый клапан открывается и из пластикового бочонка в выпускной канал головки засасывается свежий воздух.
Экологи довольны - СО снизилось, а производитель потратил 4 копейки и метр шланга, и никак не навредив мощности двигателя (молодцы китайсы).

Всю эту конструкцию из шлангов/бочонка я убрал. Штуцер лепесткового клапана в головке заглушил, также подложил цельную (без дырочки) прокладку под хромированную трубку в месте, где она входит в головку.
Заглушил штуцер во впускном коллекторе и воздушном фильтре. Все, от лишних шлангов мы избавились и ничего не изменилось.
Надеюсь, объяснил понятно

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Чтобы СО догорал до СО2 в глушителе?

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Ну может там что-то и догорает, но попросту выхлоп тупо "разбавляется" чистым воздухом, и соответственн содержание выбросов снижается.
Сам удивился простотой конструкции, когда разобрал все это )))

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

EURO2
иногда называют системой дожига
если вы не из гринписа, то можете ее снять

по идее все мопеды которые продаются сейчас в европе должны иметь данную систему
и 2т и 4т