Клуб любителей китайских скутеров

Народ помогоите советом. А то сил моих больше нету..
Вообщем вот в чём дело: всё началось с того, как у меня кончился бензин, скут заглох...повёл на заправку , залил 95 как обычно..но скутер не хотел заводиться..подсосал и бенз потёк, скут завёлся..правда ещё немного покрутил клапан , он что-то вызвал у меня сомнение т.к. был плохо прикручен и болтался.. потом скутер перестал заводиться после того как постоит день-два...если кое-как удавалось завести, то потом если снова заглушить и сразу завести, он заводился без проблем..
теперь и вовсе заводиться перестал...что такое понять не могу..свечу вынимал немного мокроватая. кручу болт смеси - толку ноль. клапан тот и так и сяк вертел и прикручивал и снимал..нифига..

а танцы с бубном пр обовал?

Попробуй заменить свечу.ПРоверь карб ,может зазогнулся язычок поплавка и заливает свечу, проверь плотность шлангов-- может пропускает вакум или подсасывает воздух в бензопроводе.
Поставь прозрачный шланг н бензопроводе - для контроля поступления топлива.

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

У меня тоже такая нездоровая фигня, третий день завести не могу.
Аккумулятор, свеча, воздушный фильтр, карбюратор, масло в порядке.
Бензин поступает, искра есть. Но стартер, да и кик проворачивают
двигатель с большущим трудом (с вынутой свечкой легко и весело).
Единственное чего не знаю, это в каком состоянии клапана.
Есть ли смысл разбирать полмопедки и проверять? Или они здесь не причем?

было такое перед тем ка заклинил вал ,- развалился подшипник шатуна

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

Тьфу-тьфу через левое плечо три раза.
Нет, кажется я ввел всех в заблуждение, все-же у меня аккумулятор дохлый.
Попробую 6МТС-9 в выходные поставить, другой быстро взять негде.

аккамулятор нужен 12 вольт,7 ампер.а не 6 вольтовый

6МТС-9 он 12В и 9А. Хотя вроде бы и вариант на 6В ссуществует.

aiovlev
Как вариант, можно выдрать аккум из ближайшего бесперебойника . Так получилось, что я забыл отключить на своем дырче зажигание на несколько дней, и естественно, акк разрядился в "ноль" . Зарядка его полноценно восстановить уже не смогла... На место штатного идеально встал "гелевый" 12В 7Ач, работает...

Аккумуляторы уже сто раз обсуждались. поэтому не стоит это обсуждать в данной теме.
Теперь по существу.
Во первых похолодало и карбюратор требует перенастройки системы ХХ, иначе смесь оказывается несколько обедненной.
Во вторых смущает, что свеча мокрая, это гворит о плохом искрообразовании, стоит заменить свечу и проверить надежность всех контактов.
В третьих после длительной стоянки бензин испаряется из поплавковой камеры карбюратора и чтобы он снова туда натек нужно некоторое время покрутить двигатель, чтобы он создал разряжение для бензоклапана и бензин потек в карб.
Ну и проверить герметичность всех патрубков на предме подсоса воздуха.
В четвертых могла треснуть мембрана в пневмобензоклапане и бензин подтекает через вакуумную трубку в обход карбюратора.

В даном конкретном случае, ИМХО, справедливо только то, что "в четвертых" .
К нему бы добавил: не держит вакуумный бензокраник, а игла в карбе еще держит. Поэтому, после стоянки поплавковая камера оказывается переполненой, НО бензин через воздушный фильтр еще не вытекает. Завести такое можно со снятой вакуумной трубочкой, а потом ее быстренько надеть. У меня такое было и я поставил вместо вакуумника - электроклапан от автопротивоугонки. 2й сезон, полет нормальный.

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

вообщем дело оказалось в свече...заменил и стал нормально заводиться..но есть ещё вопросы по скутеру:
во первых всё таже проблема со скоростью..едет очень медленно до 60 разогнать почти нереально..знаю что скут делался на европу, но ограничителей на варике никаких небыло...пробовал менять грузики..но становилось только хуже..может ли он вообще хотя бы до 70 набирать..и делать это пошустрее?

и второй вопрос: не мигают повороты, а просто горят, видимо где-то реле надо поставить..какое и куда ?

С поворотниками скорее всего накрылось реле. Это такая цилиндрическая пластмаска с проводами, которая расположена либо в клюве, либо р районе приборной панели на руле. Вешь не особо дорогая и заменить ее труда не составляет. Хотя подобная проблема возникает если сгорел предохраниетель. Но тогда скутер не запускется с электростартера.
Теперь про макисмалку. До поломки он у тебя до скольки азгонялся? Если изначально так медленно бегал, то у тебя честный "полтинник" и это его нормальные характеристики. Можно конечно немного его сделать шустрее, для этого приподнять иглу в карбюраторе, подлиннее поставить ремень в вариаторе, поставить грузики полегче, поэкспериментировать со степенью пропитки воздушного фильтра, в общем проделать все то, о чем пишется на данном форуме.
Кстати,наличие ограничителя оборотов в коммутаторе проверил?

до поломки тоже самое было..игла в карбе уже и так игла на максимум..болт в крышечке вкручен до упора..
про воздухан не знаю, ездил вообще без него- ничё не давало..
что насчёт коммутатора, то я что то так глянул, но лезть в эту электронику и обрезать какие-либо провода забоялся..

....а дело было не в бобине, просто х.. сидел в кабине...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.