Клуб любителей китайских скутеров

Нужна помощь. Ситуация такова; скутер стелс аутлендер, плохо набирает обороты, больше 7000 с большим трудом или с горы, даже на центральной подножке без нагрузки после 7000 оборотов набирает оч. медленно до 8500-9000 максимум, пробовал иглу двигать вверх ничего, вниз ещё хуже, менял жиклёры на больший и на меньший эфект мало заметный, фильтр менял не помогло, пробовал ездить без фильтра, сосем плохо. Ездил на CO/CH сказали что на холостых немного богатит, на средних начинает беднить, а на высоких оч. беднит. Скорость 95Км/ч масмум по ГПС. Бензин 95 ВР алтимейт. На этом мой знания закончились, что делать не знаю. Если есть какие догадки или была похожая ситуация пожалуйста подскажите

Продуть все каналы в карбе, или поставить на время заведомо рабочий карб. У меня была подобная ситуация, не набирал обороты и еще стрелял в трубу, оказалась вода в карбе.

_________________
Скутер это жизнь.....

Бедная смесь
Слишком мало бензина или слишком много воздуха.
Так как автор увеличением жиклёров ничего не добился, можно попробовать уменьшить количество воздуха, закрыв частично вход на фильтре.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

А ВЫ ПРОБОВАЛИ МЕНЯТЬ СВЕЧУ????

_________________
Скутер это жизнь.....

Нет сейчас еще не пробовал, менял на 1000км пробега, свеча прошла 3000км Это много? Поменяю в любом случае, хуже не будет. Купил рем. комплект карбюратора, разобрал карб, продул, постапил все детали из рем. комплекта, едет хорошо только на пол газа, дальше реакции нет и обороты набирает оч. медлено, но в целом уже лучше.

Почти уверен что он там есть, но даже если так то что делать, его-же оттуда не извлечь никак. Свечу сменил, до 80 пока работает вариатор разгон нормальный, а дальше та-же песня не хочет набирать обороты, только с горы. Не оставляю попыток добится желаемого результата. Продолжение следует.

Как там катализатор? И ламда тоже есть.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Отверстие чистое и как-бы не заливал почти не коптит и запах специфический у выхлопа, по этому решил что есть.

у меня похожая пролема на аутлэндере, но это началось после регулировки клапанов в сервисе, походу никто из мастеров незнает какие должны быть зазоры на этом скуте.

Вот-вот. Я тоже не знаю какие зазоры должны быть и сделал как на "полтинике", может это мало? Кто подскажет какие длжны быть зазоры на 150-ке водянке? И ещё я заметил что прогретый до половины (по датчику) скутер едет немного лучше и реагирует на ручку резвее чем полностью прогретый.

В теме -запил головы - РОвер пишет что на высоких оборотах может не справлятся топливный клапан из за излишней жесткости пружины.Поменять клапан или попробовать без клапана.

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

не мешало бы проверить опережение зажигания при помощи стробоскопа, угол должен увеличиваться при увеличении оборотов двигателя. У меня была похожая беда, скут не развивал мощности(угол опережения не изменялся) и на высоких оборотах вылетал огонь в колено(при снятом глушителе), т.е. было позднее зажигание. Решилось заменой коммутатора( среди новых много брака, будь внимателен).

Как то раз обследуя корпус фильтра, обнаружил в нём заглушку. "Вот он путь к большей скорости и экономии топлива!" -подумал я, и удалил оную. На следующий день поехал на работу и ужаснулся! Скутер, который раньше разгонялся до сотни, перестал набирать даже восемьдесят. Сильно ревел и грелся. А через каких-то пятнадцать километров я заметил, что он ещё и жрёт бензин как жигуль!
Долго разбираться не стал, нашёл на обочине кусок какого-то паралона и заткнул им ранее открытое отверстие. И свершилось чудо, скутер поехал.
Дома уже разобрался что к чему. В карбюраторе CVK, при уменьшении разряжения на впуске со стороны фильтра, перестаёт полностью подниматься золотник, и одновременно срабатывает экономайзер мощностных режимов.(Просьба тюненгаторов незакидывать шапками, я неговорю про смену или подрезание пружины золотника, речь про стоковый карб)
Позже данный урок помог мне найти протёршийся впускной патрубок.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Тут похожая тема была: viewtopic.php?f=4&t=10113&st=0&sk=t&sd=a&start=480

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.