Клуб любителей китайских скутеров

У меня на ведущем колесе провернуло шлицевую втулку, которая надевается на ось редуктора. Она стальная, диск литьё из алюма, посажено всё в натяг. У кетайцев с натягом видно случился напряг, и нам со скутом пришлось возвращаться на базу пешком в обнимку. Скинул колесо, нагрел феном ступицу, после выбил втулку, можно применить подходящую головку, можно и торцевым ключом. Способов ремонта два - бюджетный и реальный. В первом случае очищеные и обезжиреные поверхности втулки и диска склеить эпоксидной смолой смешаной с метал. опилками. Заклеить отверстие снизу пластилином, дабы клей не вытек и оставить все до высыхания. Если все сложится удачно, калёс еще послужит. Но рекомендовать способ всем не могу, - так как ненадёжен. Вариант второй - трудоёмкий, но реалистичный. Я сделал так: выбил втулку, очистил поверхности, взял два рессорных листа (пойдут любые, чем ржавее тем лучше) один короткий, присоединил к "-", другой к "+" 12v автомобильной АКБ, втулка помещается между листов и прокатывается между ними, частицы металла привариваются к ней. Толщина наварки зависит от ваших желаний и возможностей акума. Затем фтулку желательно охладить, колёсный диск нагреть. Т.К. коэффициент расширения у алюма примерна раз в пять отличается от стали, при остывании все схватит наглухо. Греть диск лучше феном, если его нет, примените газовую горелку, паяльную лампу. Тока помните, что алюм при нагреве не меняет цвет, и детальку можно нехило перегреть, а потом выбросить Используйте индикатор-проведите в месте нагрева полосу мылом (любым), как она почернеет - АХТУНГ! Греть больше нельзя! Охладить втулку можно в мамином холодильнике, но лучше использовать сухой лёд. Бросьте кусок в подходящую стеклянную тару и залейте ацетоном, - 70 С обеспечено. Можно использовать углекислотный огнетушитель, если жалко свой, возьмите у соседа Охладили - нагрели - собрали. Вот и фсё. Калёс востановлен, можно пользовать. Во время работы предохраняйтесь, не обожгитесь и не отморозьте себе какую нибудь детальку. По поводу акума не парьтесь - он перенесет пытку. Удачи на дорогах страны!
Да, подобным образом мона востановить подшипники, провернувшие обоймы в постелях, этот способ для них собственно и создан.

_________________
Любая техника в руках дурака - это всегда кусок железа...

Пиркольно. Респект народным умельцам.
Это в раздел хендмейда нада.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Я думаю можно клей заменить на фиксатор резьбы(неразьемнъй). Был опыт применения когда сожал подшипники коленвала, после смог разобрать двигатель только с помощью кувалды.

Всё верно, но это рабоче - крестьянский метод, и он может пригодиться тому, кому в лом переться на туркменскую границу за фиксатором Д а и врядли в деревне Малая Кишкамотовка знают о чудесах химии

_________________
Любая техника в руках дурака - это всегда кусок железа...

Молодчага.
Видно что у тебя и голова не только шапку носить , и руки из нужного места растут!

Штатный способ разборки "красного" фиксатора резьбы - нагрев до 200 градусов, если мне память не изменяет. Экономит ресурс кувалды.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Спасибо, в следующий раз попробую. А температуру надо на упаковке глянуть.

О способе с рессорами была статья в журнале "ЗА РУЛЕМ".Там даже какой -то дядька имеет на это изобретение свидетельство.

Гадом буду, - это не я! Это же надо, уже на дедовские способы ремонта люди патенты берут. По разъёму фиксатора резьбы - смотрите данные производителя, у фсех температура разная, у AGA красного + 350 С. Синим (разъёмным) я закрепил все саморезы на пластике, после того, как половина из них растряслась.

_________________
Любая техника в руках дурака - это всегда кусок железа...

Вот и у меня случась такая же фигня.Только самое что ни на есть заподло что шлицы во втулке (и(или) втулка в колесе) исполнены с ощутимым биением. В результате проворачивания просходит заклинивание заднего колеса на тормозных колодках. Так что сейчас стою перед двумя проблемами - закреплением втулки в колесе и (что актуальней) предварительной установкой втулки в правильном положении.
Насчет крепления думаю засверлить по стыку втулки и колеса отверстия и забивания(или заворачивания) туда подходящего стержня(типа шпонка).
Ну и вопрос Кто что думает по этому поводу? Особливо по второму вопросу.

Засверлить хочешь втулку и ступицу колеса одновременно? Ничо не выйдет. Сверло пойдет по пути наименьшего сопротивления, т.е по алюминию ступицы. Резать канавки под шпонку надо на станке. Если втулка болтается в ступице, то шпонка не поможет, я помучился и взял таки новое колесо...

_________________
Любая техника в руках дурака - это всегда кусок железа...