Клуб любителей китайских скутеров

Скутер: Vento Triton R4 (50cc) 2Т

так что на счет гайки?
заебался я с ней уже
гду купить?

Слушайте, кто-нибудь знает номер краски (синий), может кто красил, моделька 2007 года, 2т, поставка февральская вроде, может кто красил, подскажите пожалуйста номер краски и где купить в Москве желательно, и какой грунт под не загонять? в плане цвета, или же лучше сделать автоподбор краски где-нибудь в салоне...

вчера в нексусе приобрел себе тритончика)))Вступаю в ряды Вентоводов. Всех с наступающим!

_________________
ололо

а гарантия в нексусе на новохохловской? а какие примерные цены на ТО1 , ТО2?

_________________
ололо

mars88 забей на ТО, в большинстве случаев это вытягивание денег. Поменять масло можно и самому, так же как и гайки протянуть.

_________________
Нам не дано предугадать, кому и где придётся дать!

скорее всего на Новохохловской...Т.О. там дорого выходит...этим летом было 1880...собственно на первое ТО наверное стоит свозить...а второе уже можно и самому сделать...просто фишка в том,что если не проходишь каждое ТО у них после определенного пробега по километражу ,то слетаешь с гарантии...так что тут есть над чем подумать...

Собственно кто знает, что происходит с обслуживаемым скутом за 1900рэ.? За угол откатили, отстоялся он там пол часика, вернули-типа ТО прошел.
В общем если есть правильно ростущие руки, то надо сразу забивать и на ТО и на гарантию.

господа,вы меня успокоили.Факт:масло я сам заменю..клапаны отрегулирую, да и с Ногинска везти в столицу лишний раз обломно.
спасибо за ответы.

_________________
ололо

Наконец-то посетил фаш форум, нужно посоветоваться. Проблема вот в чем, после того, как скутер стоит без эксплуатации непродолжительное время (допустим день), его становится сложно завести, как с кика, так и со стартера, двигатель крутит в холостую. Но, после того, как стоит подсосать бензин в карбюратор, он заводится. У меня складывается впечатление, что бензин просто исчезает из карбера в не известном мне направлении Проверял, течи вроде нет.
Из всего вышеизложенного у меня два вопроса: в чем возможная причина, и как с ней бороться?

Если течи снаружи нет- течет внутрь...
Проверь вакуумный бензокран(клапан) и проверь игольчатый клапан у поплавка.
В теплую погоду бензин (хороший зимний) из поплавковой камеры просто испаряется и мотору надо время чтобы заполнить поплавковую камеру.Возможен большой уровень в ней.
Попробуй запускаться с приоткрытым дросселем.

Вопрос первый: как проверить бензоклапан? Второй: под игольчатым клапаном подразумевается пусковой обогатитель?

В вентах частенько глючит датчик уровня бензина.
Как лечится?

Доброго время суток уважаемые коллеги! Наконец-то и до меня дошел "синдром"тюнинга В первую очередь планирую заменить стоковую ЦПГ на Malossi SPORT (70сс), и вариатор на Multivar одноименной фирмы.Далее, возможно, саксофон. Итак, Возникают несколько вопросов:
1) Нужно ли будет мне заменить карбер или жиклеры при установке 70сс, или же стандартного карбюратора вполне хватит?
2) Какие детали помимо ЦПГ и вариатора, не помешали бы "умеренному тюнингу" ? бюджет +\- 15 тыс. руб.