Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет =) Вот, стал обладателем данного чуда. Покататься толком не успел - зима пришла. В связи с этим вопрос: что можно сделать с двигателем и сцеплением, чтобы мот поехал пободрее? Вторым этапом будет замена подвески. Про ужасы проводки прочел - над ней уже работаю . Теории не надо, уже немного подкован, правда занимался двигателями несколько большего размера . Если переформулировать вопрос, то может порекомендуете знающих людей в СПб, которые занимаются запчастями, знают предмет и могут посоветовать возможные варианты? Делать все буду сам (условия есть, инструмент есть, желание и умение крутить гайки - тоже), объем доработок не пугает. Заранее спасибо за конструктивные ответы.
С уважением, Дмитрий!

Похоже, я задал или слишком простой, или слишком сложный (???) вопрос... Так и написали бы - "ничего не посоветуем/не было опыта/кури поиск". Спасибо и на том .

Как я понимаю это разновидность двигателя 139FMB. Для начала стоит проверить реальный объем поршневой. Если он честный 50сс, то имеет смысл заменить на 72сс. Подходит от китайских Скутеррет, Хонды Манки,Каб и т.д. С запчастями не должно быть проблем,т.к. двигатель довольно распространенный. если уже стоит 72сс, то можно немного доработать головку цилиндра. На форуме практически никто не пользует подобную технику, поэтому посоветовать что-то по настройке сложно, т.к. АТВ имеет несколько иную трансмиссию и ходовые требования к нему иные.

Спасибо ! Начну с разборки двигателя и обмера поршня. Я так понял, что можно посмотреть на комплекты для тюнинга Honda Cub? Там вроде есть кит для увеличения объема даже до 124см3 (правда с заменой головки и КВ). На выходных разберу, посмотрю. Если в итоге процесс улучшения удастся - напишу подробный отчет

Большая часть запчастей действительноподойдет от Куба. Но двигатели , которые ставят на АТВ нескольо отличаются от скутеррет. Например вместо механизма кик-стартера очень часто стоит задняя передача, поэтому самому механизму уже нет места и он отсутствует. также на этих двигателях есть три вида сцепления. Два автоматических и одно ручное. Автоматические тоже очень сильно отличаются. Одно центробежное. Срабатывает от расходящихся в сторону пластин-грузиков. Меняя число этих пластин можно регулировать обороты срабатывания сцепления. Второе автоматическое сцепление срабатывает от давления масла в двигателе. Чем выше обороты, тем выше давление, которое через цилиндр давит на выжимной подшипник.

В этом чуде кикстартера нет, задней передачи тоже, сцепление автоматическое. Тип сцепления будет установлен после попадания мотора на операционный стол и размещения фото на форуме В общем готовится препарация действующего макета ATV

сцепление центробежное. сайт GX-MOTO.ru

_________________
Жизнь-го13но!
Но как прекрасно и тепло!