Клуб любителей китайских скутеров

У меня такая проблема. Скутер не заводиться. Пербрал скутер и понял что дело не в механике (поршневая в идеальном состоянии) карбюратор промыл продул все каналы. Искра бьет четкая. Я не могу понять в чем дело может проблема с датчиком хола. Помогите кто чем может.

А почему грешишь на электрику, если сам же говоришь, что искра нормальная? Если искра есть, вряд ли виноват "датчик хола" (там чаще всего не Холла, а обычная катушка с проводом), а сместиться и задать неправильное опережение он не может, поскольку закреплён наглухо.
Сколько раз я встречался с незаводом - почти всегда это было из-за топлива, и чаще всего переобогащение (мокрая свеча).

Да искра бьёт. Но топливо не воспламеняет. Иногда хватает пару раз чмыхнет и всё.
Карбюратор я пробовал настраивать всеми возможными вариантами:
1) Винтом качества.
2) Поднимал опускал иглу обогатителя
И всеми в месте.
Посоветуй как мне оптимально настроить карб. Или как определить что именно он виноват незаводе скута. Свеча мокрая но не слишком.

Она и не будет "слишком", поскольку как только ты её выворачиваешь, она тут же на глазах высыхает (это же бензин!). Но для незапуска этого достаточно.
Ну что тут можно посоветовать... Добавить воздуха (запуск со снятым воздухофильтром), уменьшить уровень в поплавковой камере, убрать шланг вакуумного крана бензобака (у меня был случай, когда по нему через неисправный кран поступал немалый излишек топлива)... Да даже проверить, нормальный ли бензин!

обрати внимание на распредвал. Возможно не так собрал.

Собирал все как положено этот вариант сразу отпадает. Клапана выставлял по меткам зазоры тоже выставлены как положено.

Бенз 95. Воздухан снят. Снят и глушак. Завтра попробую снят шланг с вакуумного клапана и слить чуть чуть бенза с поплавковой камеры. А что если смесь переобогащена то он не заведётся? Так я иглу поднимал на самый верх и все равно ниче.

Для начала поставь наместо воздушный фильтр. Карбюратор имеет такую конструкцию, что без некторого разряжения в нем нормально работать не будет. Это разряжение создается сопротивлением фильтра.

RUS в продаже есть фильтра "нулевого сопротивления", так это что значит, что скут не поедет с таким фильтром?

Я завелся всем спасибо. А причиной всех бед была катушка зажигания. Хотя искра была но она не зажигала смесь

Интересно, чем отличается искра, не поджигающая смесь, от той, которая поджигает?

Вопрос конечно интересный. Отвечу так, сопротивление новой катушки приблизительно 1700 кОм, а сгоревшей 700 кОм. И визуально искра намного мощнее.

Ну, это вообще круто! Все исправные КЗ, с которыми доводилось иметь дело, при измерении сопротивления обмоток давали единицы или доли ома для первичной обмотки и от 2 до 10 килоом для вторичной. А тут близко к 1 мегому! Да она работать не должна вообще, с таким сопротивлением.
Нет, тут что-то не так... Если не лень, попробуйте вернуть прежнюю КЗ. Неисправность вернулась? Спрашиваю потому, что меняя КЗ, вы могли случайно и незаметно для себя шевельнуть что-то другое, что и было истинной причиной.
Да и насчёт способа измерения сопротивления - хотелось бы узнать подробности, откуда взялись и 700, и 1700 ком.

цифры странные,где Вы меряли?
Но проблема Ваша,(да и 90% процентов пользователей) не в этом.
НЕЛЬЗЯ ПРОВЕРЯТЬ ИСКРУ НА СВЕЧЕ , это не показатель исправности системы зажигания.если свеча искрит на воздухе,это отнюдь не означает,что она будет искрить в цилиндре под давлением.
для проверки мощности искры служит искровой разрядник с зазором
7-10мм.
<a target="_blank" href="http://radikal.ru/F/i036.radikal.ru/0802/b1/96b9cd746a4b.jpg.html"><img src="http://i036.radikal.ru/0802/b1/96b9cd746a4bt.jpg" ></a>

_________________
ветер в лицо-я еду быстро

вот так это выглядит в простейшем виде

_________________
ветер в лицо-я еду быстро