Клуб любителей китайских скутеров

У меня такая проблема.Когда еду по ветру или при ровном встречном проблем нет,но когда вруг будет порыв встречного(резкий) у скутера возникает провал будто зажигу вырубили.У кого какие мнения.

Дык ясен. Резко возрастает сопротивление движению, моторчик не справляется.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

ну по идее ветер особо влиять не должен, но может мотор конченый, и мощи у него нет... тогда возможно

Не мотор в идеальном состоянии, в двоем 50-60 без проблем

Я таки извиняюсь, но как это ветер влиять не должен, когда максималка по ветру и против ветра у полтинника может километров этак на 20 различаться? Моторчик - слабенький (не от состояния, а принципиально), аэродинамика - хреновенькая, вот и выходит.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

От резкого порыва ветра падает скорость и обороты внезапно.
Варик не успевает понизить передаточное число этому надо чуть больше времени.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Но как вы обьясните то,что такое случается и при езде с горки?

А какая максималка у скутера?

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Это проблема с карбюратором CVK, встречный поток создает избыточное давление в системе.

Когда еду один-75 уверенно.Че за избыточное давление?

При порыве встречного ветра, задувает во входной патрубок фильтра.
Закрываеш газ полностью и скут через секунды оживает.

МОжет тогда подскажите как его избавить от этой привычки?

Повернуть патрубок воздухозаборника куда-нить в другую сторону А если серьёзно, вы правда думаете что дело в нём? Что-то мне не верится, что трубочка диаметром 2-3 см, расположенная к тому же в не самом обдуваемом месте, при порыве ветра будет работать как турбонаддув

_________________

Такой прикол был и для меня сюрпризом.
Патрубок расположен по ходу движения и при резком порыве сильного встречного ветра или левого бокового ветра(особенно если дросель открыт на полную и убрана шайба) нарушается работа карба. Эффект замечен толко при сильных порывах т.е. когда
скут "подхватывает" потоком.

Ну ведь не у всех такой гемор случается.И к стати под иглу я уже давно шайбу подложил.