Клуб любителей китайских скутеров

Вопрос: есть ли смысл использовать герметик при установке прокладки подошвы цилиндра (которая между картером и цилиндром), а также между цилиндром и головой?

Юрий

если есть прокладка то герметик не нужен, да и вообще прокладка всегда лучше герметика, но они обладают свойствам легко рваться от неаккуратного извлечения, поэтому за неимением лучшего вместо прокладки используют герметик

не знаю, как "гуру", но объясните, зачем нормальную прокладку портить герметиком?
Если прокладка порвалась, или еще чего - тогда нужно место повреждения намазать герметиком.
А каким образом, и главное - зачем пачкать металлическую прокладку головки цилиндра?

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Мой скромный опыт говорит о том, что
при желании (ну если очень хочется)
можно мазать герметиком любую прокладку
КРОМЕ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА
Ни один герметик не выдерживает температуры
камеры сгорания и, соответственно выгорает.
Ни о какой герметичности в этом случае и речи быть не может.
А может я и отстаю от жизни, и кто то уже изобрел
супер пупер термостойкий герметик

Согласен, что незачем.

Просто спор зашел с одним "механиком", вот и решил убедиться.

Юрий

Понятно
Если механик ремонтировал советскую/Российскую технику, то по своему опыту - там герметик можно применять, даже с новыми прокладками.
Ну а нормальная техника, в т.ч. скутеры Кимко, обычно обходится без лишних "пачканий". Герметик вожу с собой на случай непредвиденных ремонтов, под резьбу иногда добавляю - типа для фиксации (но это тоже необязательно)...
Так что механик по-своему прав, но не в нашем случае, ИМХО

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

И особенно не для этих двух прокладок, так как сам наблюдал остатки герметика в маслопроводном канале, который идет из картера через шпильку цилиндра и голову к газораспределительному механизму.

Юрий

Всегда вожу его с собой. Пользуюсь только качественным дорогим герметиком. При разборке двигателя очень сложно не повредить прокладку, обязательно гдето чтото но повредишь (согласитесь). Поэтому очень аккуратно наношу герметик на все прокладки кроме прокладки между головкой и цилиндром. И могу сказать что это не повредит двигателю работать и может спасти от подтеканий. А вообще каждый как хочет так и д....чит

Скрытая реклама кимок?
А под резьбу (на нее), надобно использовать клей-фиксатор резьбы. Если уж речь зашла.

Лично я - всегда прокладки ставлю на тооонкий слой герметика. Естесстно, с обеих ее сторон.
Мало того, если сальник, устанавливаемый в картеры (крышки) агрегатов, имеет металическую НЕобрезиненную обойму - также мажу герметиком эту самую обойму перед запресовкой оного.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

поэтому профессионалы, в отличии от ГУРУ, для этих целей используют
анаэробный герметик. силиконовый применяется только на выхлопе.
(высокотемпературный,красный)
вообще,ведущие производители,давно отказываются от применения прокладок,вместо которых используют уже упомянутый анаэробный герметик для флянцев. НО, прокладка между картером и цилиндром присутствует у всех. ибо,изменением ее толщины коректируется сквиш.
ну а мазать или нет? - как в сервис мануале написано,так и делаем.
производитель лучше знает.
можно и намазать, хуже не будет. но удалить остатки прокладки, можно будет только гаскет ремувером

_________________
ветер в лицо-я еду быстро

Откуда такая любовь к иноСранным терминам. Есть же нормальные русские слова.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Всё верно, но прокладку головки натирают графитом. Это облегчает последующую разбо
рку двигла. Хауноу не моё, это есть метод старых, хитрожопых русских.

_________________
Любая техника в руках дурака - это всегда кусок железа...

Не, Егор, эт не реклама Кимок - просто в моем случае "пациент" - фирмы Кимко (а вообще как говорят - "каждый кулик хвалит...").
Не знаю, что за зверь анаэробный герметик, но самый распространенный и используемый силиконовый (типа Абро) использовать для дополнительной обмазки нехочу - т.к. он очень мягкий после полимеризации и его тупо выдавливает из-под деталей. Снаружи эту некрасивость можно срезать, а вот эти ошметки внутри двигателя нихт гуд... Потом эти куски попадут в масло, застрянут где-нибудь в маслоканале - ну нафиг

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

герметик силиконовый и иже с ним пользовать надобно слоем тонким на картерну деталь применяя...
и избавит вас всевышний от двигательного апокалипсиса из-за частиц оного препарата басурманскаго...
..и герметик анаэробный (что чудесным образом в соединения болтогаечных застывает опосля одной лишь молитвы) пользовать надобно. ПОЛЬЗОВАТЬ НАДОБНО, сын мой.
Аминь.
А кто допрежь да понеже – суть содомиты поганые.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Нипанятна )))
Короче так - есть хорошя прокладка - хорошо.
А если прокладка сильно б/у, просела и вызывает сомнения - мазать, мазать, и еще раз мазать

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...