Клуб любителей китайских скутеров

Yegor, Там стоят 203 закрытого типа, два штуки(как в фабричных подрамниках).
Каких валов? он там один , длинный. Никаких проблем ни с какой соосностью не возникло. Всю эту приблуду(без сальников) одеваешь на вал и правильно сваркой прихватываешь, потом снимаешь, подшипники достаешь чтоб не поджарились и обвариваешь. Никаких проблем.
Про полировку. Ты смотри,заметил. Знаю, прекрасно что обязательно. Когда токарь в колхозе его точил я прочитал на станке год выпуска 187..г непомню дальше точно. Бирка немецкая. Там повышеных передач практически нет и патрон бъет из за подшипников, а обороты для хорошей чистоты обработки такого диаметра нужны будь здоров.
Втулки точили из древнего шестигранного лимика(с отверстием по оси. Как его(отверстие) по всей длинне(6м) сделали?)
Сали нники в этой конструкции скорее - пыльники. Ему ж не прийдется масло держать + подш закрытый. Под сальники литолу наложил побольше, надеюсь прокатит.
Drylik-26, я в кнопкаш не сильно шарю. Буду попробывать.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Я прошлым годом зимой думал над тем же. Даже все, кроме аммов, прикупил. Но когда понял, что придетЦо бензобак варить-переваривать - отказался и продал все, что прикупал (ось и подрамник) + точеные втулки упорные.

Так вот о втулках - точил их из полуоси жигулевской задней. Она, сволочь, по поверхности - явно каленая, а в середине - достаточно мягкая. Так вот поверхность (при больших оборотах и маленькой подаче) - просто зеркальная получалась, хоть брейся, глядя во втулку.

Кто токарь тот поймет.
Для чистоти реза имеет значения не только отношение оборотов к подаче. Решающее значение имеет круговая(или угловая) скорость вращение детали. Т.е.при маленькой скорости реза резец "рвет" метал.
Ну как-то так.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Ну там вообще-то важна линейная скорость резца относительно поверхности, а не угловая. У нас в зеленой книжке была прямо указана для каждой марки стали линейная скорость в футах в минуту, и ее можно было прямо в прогу забивать как есть, а машина сама переводит ее в обороты, и если сложный профиль, то обороты автоматом меняются по ходу подачи.

_________________
"One-seven, decimal two-eight."

Я-то, собственно говоря, пытался донести мысль не столько о режимах резания резцом на станке (тем более развязывать дискуссию на эту тему) , сколько о материале для изготовления данных упорных втулок, которые должны быть в нужных местах весьма гладкими, дабы не помордовать быстро сальники-пыльники в подрамнике под второй амм. И, повторяюсь, задняя полуось ВАЗа классики - самое то, по моему мнению и личному опыту изготовления , для изготовления данных деталей.

Тем более, что в продаже в магазинах я этих позиций не видел и не вижу.

Вот это-то и смущает. С точки зрения "правильного" подхода.
Во время варения что-нибудь, да где-нибудь уйдет.
Где гарантия, что втулка под подшипник не перекосится? - вот в таких условиях обычные радиальные долго не проживут. Начнут люфтить и толку от такого подшипника? Чтоб заклинил по дороге? Другое дело что они закрытые - а это большой плюс. Сферические - они как правило открытые, вот им по части защиты от воды - сальники нужны хорошие.
Могу предложить другую, совсем правильную технологию.
Ну, если конечно, производственная база позволяет.
Суть в следующем: Изготавливаем втулку под подш, но внутренний диаметр не точим начисто- оставляем пару мм припуска.
Центруем на скуте, прихватываем, варим.
Затем уже всю конструкцию устанавливем на планшайбе и точим втулку начисто.
Вот это было б вообще шоколадно))

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Yegor, ну эт если межгалактический шатл сооружать. Конечно ты прав что в йдеале нужно именно так.
Дастойность метода который применил я подтверждается устойчивой практикой. Я глубоко сомневаюсь что китайцы используют планшайбу, и тем не мение такая конструция показывает себя с неплохой стороны.Это раз.
На стопийсятку подрамник я варил по такой-же техномогии(правда обойма и втулки быль полтинниковые). Без роблем отъездил более 7000км, несмотря на то что из-за лени подшипники получились изрядно "поджареные".
Точность центравки легко опредилить при одевании подрамника на вал редуктора. При вращении колеса никаких "шивилений" не прикрученого подрамника не замечено, к "ушам" на движке он прилегает одновременно.
Даже если при сварке что-то где-то перекосит то всегда можно молотком слегка подрихтовать(естественно не по месту). Это ведь не льтая чугунная конструкция.
Второй аморт ставить не буду.
Проблему "летящих" сайлентблоков буду решать их заменой на ВАЗовские от передних амортов 01 - 07 моделей.
Внутренний их размер - 10мм, наружний - 28мм, практически идеально подходят в двигатель, а в подрамнике они по наруже 30мм.
ПОка отечествееных аналогов не нашел, по этой причине буду и передний подрамник переваривать.
Вазовские визуально крепче в пару раз.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Вроде разговор о них http://s56.radikal.ru/i152/0901/eb/32b97c391d9b.jpg

dark.bel - как там на счет чертежа?

_________________
!!!КОГДА МЫ ЕДИНЫ,МЫ НЕПОБЕДИМЫ!!!
ПРОДАЮ YAMAHA YBR 125.Отличное состояние.Вопросы в личку!

Да именно эти отльчно станут в двигатель139-й(про кубатуру не уверен).
Их только нужно болгарочкой слегка укоротить.

Как сделать рисунок пейнтом чтоб формат был jpg?????
У меня только так получилось.

[url=http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i162/0901/13/b59d13f055ff.jpg.html]
[/url]

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

2 Yegor

Если помнишь, я себе второй амморт прилепил на Фокусе. И получилось там все достаточно небрежно. Кронштейна для 150-ки я не нашел, пришлось переделать из 50 кубового под 10-е колесо. Длинный вал тоже не ставил. Выточил гайку-удлинитель и набор упорных втулок, чтоб подобрать можно было. И все.
Биение на валу имеется. Проездил с ним тысяч десять. Все цело. Трещина на кронштейне глушителя не в счет. Оно хоть и рядом, но в работе не участвует.

На что советую обратить внимание, это на точность положения верхнего крепления амморта. Если будет перекос, то аммортизатор быстро накроется. Разобьет сальник и потечет.

_________________
Зимние прогулки на мотоциклах.
http://mototrails.ru/
http://vk.com/mototrails
https://www.facebook.com/mototrails/

спасибо... теперь осталось найти токаря в нашей глуши...

_________________
!!!КОГДА МЫ ЕДИНЫ,МЫ НЕПОБЕДИМЫ!!!
ПРОДАЮ YAMAHA YBR 125.Отличное состояние.Вопросы в личку!

Раз на раз не приходится...
Делай хорошо, а хреново само получится.
Далее в том же духе.

Для себя ж делаете, для любимого..
Верьте мне, бывалому рамостроителю



Во-во! Нет детали - нет проблемы. Вон, у ромера спросите, какого снимать-ставить оный в зависимости от наличия/отсутствия оберхальт(ы) в составе экипажа...
Один нормальный поставить и не парить моск. Поиском нормального, собственно, я сейчас и собираюсь занятся

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Подскажите,где можно купить подрамник под второй аморт?В scootermag'е только на 125 есть!

_________________
!!!КОГДА МЫ ЕДИНЫ,МЫ НЕПОБЕДИМЫ!!!
ПРОДАЮ YAMAHA YBR 125.Отличное состояние.Вопросы в личку!

Я не встречал подрамник на на короткий варик (10" колесо). Вапще нигде, никогда ни на каких модэлях.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Колесо у меня 12"... вот фото задней части агрегата...

_________________
!!!КОГДА МЫ ЕДИНЫ,МЫ НЕПОБЕДИМЫ!!!
ПРОДАЮ YAMAHA YBR 125.Отличное состояние.Вопросы в личку!