Клуб любителей китайских скутеров

До покупки этого скутера у меня была Honda Dio, я рвал на ней китайцев, но она была на много меньше чем мой нынешний, мне очень тяжело представить то, что я куда-то еду и мой стелс дрючит этот маленький глист Если скутер имеет размеры почти с мотоцикл, он и должен ехать хотябы 70-85 км/ч. Кто со мной не согласен?

я и немного несоглашусь.Вот смотри например енсли брать схожие по объёму малокубатурники то 2т в 2 раза мощнее 4т.Т.е . если в 4т на колене макс 3-3.5 лс то в 2т должно быть 7.Китайские скуты дажк с 2т имеют не намного больше мощи чем в 4т , а зато этож копии Gilera и др марок.А они большие по размерам и весят 90 кг.А японские скутерки сделаны по человечески, движок 2т мощный (довольно) тормоза и подвески лучше китая, но они меньше( смотря что с чем сравнивать).Но японцы едут 50-60 км ч - и это реальнная скорость, можно сказать крейсерская.А китайцы ,например 4т с душилками с тяж грузами едут в горку 20! Но нам то хочется взять новый с красивым пластиком( кстати мне многие китайцы не нравятся В ПЛАНЕ дизайна).А твой стелс можно довести до 10 л.с.(также как и 4 т 72 можно до 4-5).Но советую ещё поставить доп забор воздуха, а поршневую бери обязательно.Кстати советую тем кто не купил чудо китайского мотопрома: БЕРИТЕ ДВУХТАКТНИКИ!! ОНИ ЕЩЁ КОЕ_КАК ДА ЕДУТЬ!!!!

Ты прав но японцы лучше тк в них почти у всех 7 лс в стоке.И они легче.

Япошки по ходовой очень хорошие, но чтобы китаец нормально пёр, его нужно затюнить, вопрос не в деньгах, а в эффекте от всего этого тюна

считаю что 2т способен ехать 80 (комфортно без напряга).а тюнинг будет стоить около 15

кстати за сколько скут купил?

Взял его за 22800, конец 2008 года, пробег 4500 км. В принципе мне тюнинг не особо нужен, обошелся бы спортивным вариком с ремнём, но дело в том, что он отказывается ехать. Когда я его завожу и газую он хорошо набирает обороты, но как только я начинаю ехать и останавливаюсь или он стоит на подножке, как только я даю газа он начинает задыхаться. Даже не знаю на что грешить. Обороты пробывал выставлять, винт качества смеси регулировал разными способами, ничего не помогло. На карбюраторе есть одна подозрительная дырка, внутри которого отверстие типа жиклёра, пробовал закрывать её пальцем-она забирает воздух, тоесть засасывает палец. Возможно он набирает воздух и системе это не нравится, завтра попробую заглушить её болтом, но не знаю имеет ли это какой нибудь смысл. Может что посоветуете? Сразу 15000 отдать тяжеловато, если постепенно тюнить-то почему бы и нет?!

Взял его за 22800, конец 2008 года, пробег 4500 км. Вот это наводит на мысли,похоже его не обкатывали?

Не знаю, по прямой 40-45 он бежит, с карбюратором разобрался, думаю что больше не едет из-за того, что ремень пора менять и грузики. А что означает на двигателе после номера модели стоит пробел и цифра 4? Это не означает что у меня 4 такта? Двигатель 1E40QMB-4, что означает эта четверка?

Нет это 2 тактный двигатель от рождения.

А тяжело установить весь этот комплект тюнинга самому без сервисов? Какой специальный инструмент для этого нужен и какие трудности со снятием и установкой деталей могут возникнуть?

Думаю надо приобрести первым делом съемник вариатора,закупить ключей разных.

Сегодня поставил варик BGM, ремень Power, груза 6 гр. Скутер едет со скоростью потока машин ~70-75 км/ч, хороший разгон без провала В ближайшее время хочу поставить 70 cc ЦПГ,сакс tehnigas и карб с лепестковым клапаном, думаю добьюсь 90-95 км/ч

небудет 90-95

А сколько будет?

максимальной скорости ты можеш добиться 2 путями либо по оборотам тоесть штобы двигатель крутился на максимум у 2 т это надо запиливать окна и трубу технигаз брать или ясуни высокую тоесть она сделана для достижения максимальных оборотов и карб с большим жиклёром ну и нулевик) либо укоротить втулку чего ен советую либо ремешок чутьдлинше или вон у Михаила (scootermag.ru ) есть в продаже bgm торкдрайвер он даст тебе нехилую максималку только для него желательно поршневую 70) а трубу так уже

_________________
Надежда - хлеб бедняка.