Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет!
В прошлом году приобрел себе китайский четырехтактник Atlant. Отъездил без проблем, а в конце сезона приложился об асфальт. Все вроде ничего, но мотор стал плохо держать холостые. Сперва пришло в голову банальное: от удара сбилась настройка карба. Отрегулировал, но скут стал вести себя странно. Непрогретый мотор при набавлении газа разгонял плавно без провалов, а как только двигатель прогревался , при набавлении(резком)газа дырчик слегка глох, потом дергал. Настройка карба не помогает. Проверил ускорительный насос и зазоры клапанов. Да, забыл сказать, карб настраивал до падения, сперва накосячил слегка(переобогатил смесь) но симптомов таких не было. Читал тут темы про карб, встретил упоминания про неисправности экономайзера холостого хода, расскажите, пожалуйста чайнику как его лечить.
Помогите пожалуйста !

Че за экономайзера холостого хода?? Пусковой обогатитель что ли?? Если да то нужно прогреть мотор и потрогать обогатитель он должен нагреться. Если не нагрелся сними и подключи на прямую к аккуму. Игла должна минуты через 3 выдвинуться. Если выдвинулась то все работает если нет то только менять

_________________
какой русский не любит быстрой езды?
НЕ БЫВАЕТ ВЕЛИКИХ ДЕЛ БЕЗ ВЕЛИКИХ ПРЕПЯТСТВИЙ!

Отогни язычок привода ускорительного насоса назад, так чтобы он срабатывал не сразу а 1/8 газа и позже, и не нажимал на шток до упора.

Года скутер при подаче газа клюёт и тормозит, это пере обогащение.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

А колпачок на свечке нормально держится? Не сваливается?

_________________
"Причин на свете нет, есть только следствия, и люди - их жертвы"

Да, и свечку недавно поменял , тоже грешил на это.
А не мог клапан погнуться при падении или ГРМ как-то сбиться?

забыл написать, что движок дергает на низких и средних оборотах. Особено ощутимо при езде в городе при режиме езды "стал-рванул"

Если тупит на низких оборотах это пере обогащение. Опусти иглу в карбе.
Если ты едешь до 20 км и даёш газ а скут клюёт то это ускорительный насос.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

иглу опустил - то же самое, насос проверил, жиклеры чистые

Проверь обогатитель. На перегретом двигателе он должен быть горячим.
Если его выкрутить горячим с каррба игла должна торчать на 3-4 мм.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Проверил сегодня, обогатитель, фунциклирует!
А точно это не клапана или компрессия?

У меня кстати похожая проблема короче если едеш меньше чем в пол газа дергается если прибавить газ-подхват ? Что это может быть

Короче если расход больше 2,8 литров то это не нормально.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Клапан экономайзера тут не причем. Его неисправность проявляется в том, что либо плавают обороты ХХ, либо жутко богатит смесь -черный дым из глушителя.
У тебя же произошло механическое повреждене либо воздушного фильтра, либо его патрубков, либо треснул впускной коллектор, либо просто произошла его разгерметизация.
Еще посмотри внимательнее на глушитель и его приемную трубу. Нет ли на нем замятий, ухудшение его пропускной способности также приводит к рывкам.
так же стоит проверить всю проводку в цепи зажигания и массу двигателя. Возможно нарушился контакт.
Что-либо с клапанами или поршнем от падения врядли могло случиться.

Да-да, припоминаю, долбанулся я как раз той стороной, где глушак у меня! Еще подрал( но не помял!)его. А что в глушителе может нагреваться и душить движок. Напишите, пожалуйста поподробнее за глушак, как его проверить! А насчет массы и контакта не уверен(ну почему же она пропадает, когда двигло горячее!!!!!)
В выходные еще раз позырю и отпишус ь

Наверное попробуй снять глушитель и проехаться без него.
А при нагреве происходят термичесие расширения и контакт вполне может пропадать или появляться щели и нарушается герметичность в системе образования смеси (карбюратор , патрубки).